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作者： 本报记者 李英辉来源：
3月17日，东南亚第一家低成本航空公司亚洲航空公司的姊妹公司亚洲航空（泰国）公司与厦门国际航空港集团公司联合举行新闻发布会，宣布从今年4月25日起正式开通曼谷-厦门的航线。据了解，这是首家外国低成本航空公司进入中国内地航空市场。口号“人人都能飞”
亚航（泰国）公司首席执行官塔沙鹏·拜勒维尔介绍，公司将提供曼谷至厦门每日一班的往返服务。开航期间的8888个座位的单程价格将以人民币388元（泰币1899铢）的超低优惠价销售。正常单程价格则为人民币528元（泰币2499铢）起价。拜勒维尔介绍，亚航的调查表明，搭乘低成本航空公司60%的旅客均为初次旅行者。因此亚航提出的口号是“现在人人都能飞”。
厦门国际航空港集团董事长王倜傥表示，亚洲航空公司决定将航线联接至中国厦门，这昭示着全球日益兴起的低成本航空运营模式即将登陆中国大陆民航市场，并将以其所展示的强大市场竞争活力有效推进中国大陆民航的运输方式变革及发展进程。影响大小不好确定
记者昨天从北京游易航空旅行网了解到，目前，在曼谷与厦门之间，仅有厦门航空公司和泰国国际航空大众有限公司执行航班任务。其中厦门航空是每周二、周五飞，泰国航空是每周二、四、六飞。曼谷-厦门的正常机票价格往返为4000元，单程为2900元。而这一季节可以买到的最低票价分别为2450元和1330元。亚航进入这条航线，给目前的经营者带来的冲击是显而易见的。
昨天下午，泰国国际航空北京办事处销售主管史爱兰小姐向记者承认，亚洲航空进入中国，对于泰航在中国南方几个城市的营运会带来一定的影响。不过，史爱兰表示，低成本航空公司的价格具有很大的隐蔽性，对外公布的价格一般是普通舱位的价格，而且不包括机场建设费等。传统航空公司在打折之后，应该与低成本航空公司的价格相差不多。
史爱兰介绍，中国的航空市场是一个全新的市场。商务客人是不会选择低成本航空公司的，这部分客人是飞机收益的主要来源。旅游团可能会出于降低支出的考虑来选择乘坐低成本航空公司的飞机，但在飞机上的餐饮服务都需要付费，这能否为中国的游客接受，还不好确定。国内公司蹒跚起步
在亚洲航空正式公布直航厦门时刻表的一周前，中国内地的首家民营航空公司，也是被业内称为低成本运作的奥凯航空公司在天津正式开飞。
针对亚航进入中国市场，奥凯航空公司董事长兼总裁刘捷音表示，中国还没有真正意义上的低成本航空公司。奥凯现在已知道了低成本航空的路子，但现在走不了，公司争取在3年内打造成中国的低成本航空公司。在目前市场环境尚不完全具备的情况下，奥凯将实行多等级座位管理销售模式，即标准票价基础上的多种折扣优惠，也会不定期地拿出一些价格优惠的机票。
刘捷音透露，中国内地最有可能成为低成本航空公司的其实是在建的上海春秋航空公司。因为春秋航空公司背后有上海春秋国旅，而春秋国旅一年的包机就超过1000架次。机票既不用进电脑销售，也不用设售票处，飞机维修还可以包给其他航空公司，航空公司进行低成本运作的余地很大。
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