随着新的航班时刻表的出台，广州两家基地航空公司———南航和深航再次撞出激烈火花。深航放出大卖场式低价促销，挥师进军南航的东北垄断航线；而南航在价格联盟谈判后决定低价应战。有消息称，南航不仅要同时放出50个监督员看紧机票代理人封杀深航，还声称要去物价、工商那里给深航好看。
价格谈判破裂
据悉，在今年3月27开始实施全新的夏秋航班计划中，深航增开广州至哈尔滨、沈阳、大连、长春、乌鲁木齐、三亚6条航线，除了三亚航线外，其他航线均为南航垄断航线。按照行规，深航向广州的“老大”———南航通报了此事，并就价格方面进行了磋商。“双方在航线客源有限上有所共识，但是在航线价格上存在着严重的分歧，确切地说关于价格的谈判已经破裂。”深航广州分公司市场部的任经理告诉记者，“南航对我们的要求是继续7折，但是这会继续害死这些航线。”
价格充满诱感 双方均不让步，谈判更像是一种形式。深航昨日对媒体宣称，他们要用充满诱惑力的价格和实在、科学的产品来解放被压抑已久的消费需求———经济舱票价普遍5折；新增每条航线的前三个航班中，每个航班中前20个订票的散客将能拿到2.5折的超低机票，即限时抢购；买一张8折的公务舱票价可以花50元获得一张短航线的低价机票，所谓买一送一；提前20天订票，航空公司确定日期，这样可以享受3折优惠……
右图：2004年2月18日，深圳航空公司客机参与无锡机场民用航班首航
反击蓄谋已久
面对深航来势汹汹的攻势，南航也将深航东北航线同一时刻的航班价格全部降到了5折，另外，一些更具杀伤力的超市场行为也在不断被传出。据悉，深航已经收到警告：“如果你上门捣乱，工商、物价、民航总局自然会有人来找你麻烦。”另外，有消息称，南航已经通知各地代理人“私售深航机票就是与南航为敌”，并从3月起，派出50个监督员监督代理人售票。
然而深航用“意料之中”来形容这些传言。任经理告诉记者，广州有200多个代理人，而50个监督员最多能看住50个，深航还新开了5个直销点，这次限时抢购就是对直销点的一个宣传；另外，东北不是长沙，南航在长沙的航线垄断率高达70％以上，而在东北，在国航、海航的竞争下，南航旗下的北航市场占有率远没那么高，与代理人的关系也不是无懈可击。
看好东北航线
在沈阳、长春和哈尔滨，深航的直销柜台也有望在航线开通前架好。一场关于东北航线的价格战似乎不可避免。
深航会赔钱赚吆喝吗？价格战是两利还是两伤呢？业内人士普遍看好这条航线的未来。一业内人士告诉记者：广州飞东北的航线过去普遍客座率不到50％，有些甚至不足20％。不是广州人不喜欢滑雪，也不是东北人不喜欢岭南风情。有关市场调查表明，因为广州－东北票价高达2000元，而中转票价只有1000元左右，大量的旅客选择了中转北京、上海前往东北；每天从深圳去长春的旅客多达200人，从广州去长春的只有40人，不是深圳比广州有钱，只是广州折扣实在太高。
两地炯异的气候、风土人情以及经济上的互补，使得东北航线充满了市场空间，通过竞争来唤醒两地民众的出行欲望，无论是对航线，还是对消费者来说，都是有益无害的。
本报记者 彭卫
（子琦／编制）
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