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本周瑞士经济界乃至全社会都在谈论德国汉莎航空公司收购新瑞航的事。据苏黎世《每日导报》的说法，收购已成定局，接下来只是些手续问题。汉莎董事会将在下星期二对具体收购方式举行辩论会，届时新瑞航管委会也将拿出自己的意见。估计听不到什么反对的声音，因为从前年夏天汉莎第一次表示收购意图到现在，新瑞航对自己的前途始终没更有好的解决办法。该报哀叹：只有联邦议会才能阻止这次收购了。汉莎航空公司保证留用SWISS的标志和苏黎世航空枢纽作用，根据苏黎世《每日导报》掌握的消息，德国人已将这一保证写入收
购合同中。新瑞航的大股东，UBS、瑞士信贷和联邦银行已同意将股票卖给这家德国航空公司，他们控制了新瑞航的41%的股份。还有一些法人股东，如企业、州和行政区，眼看大势已去，也准备净身出户。汉莎公司将给新瑞航小股东们一个合理的报价，这一部分约有6300万瑞郎，占14%的股份。汉莎公司每股只肯出9.2瑞郎，这是按最近几周曲线的平均值为依据算出的。瑞士民众大多持反对意见，认为新瑞航改组后已有起色，完全可以坚持。这里有老百姓的爱国情节，更有瑞士人自傲和闭塞的表现。有两幅漫画说明这种心态：一幅是象征德国的巨鹰，展翅高飞，利爪下掳着一驾小飞机，机身上的血和新瑞航的红底白十字清晰可见。另一幅画着汉莎公司的徽标--飞翔的鹤，不同的是，它边飞边拉屎，排泄物形象成SWISS字符。对瑞士人来说，不管是投资者还是普通纳税人，新瑞航从成立伊始就不是个简单的企业经济问题，她是国家的象征。尽管在瑞士企业界新瑞航花钱最多，但她始终是最遭人疼的孩子。作为她的血亲老瑞航的破产使他们丢尽了脸面，成了人们抹不去的心病，但人们能在新瑞航的音容笑貌里看到她的影子。现在连这一点念想都没了，心情可以理解。但有许多有识之士同时也怒其不争地指出她继承来的坏毛病：荒唐的企业领导班子、没有能力的董事会和被惯坏了的飞行员。没有哪家企业比新瑞航更应该谴责和不可原谅的。2002年新瑞航净亏损9.8亿瑞郎、2003年6.87亿；2004年1.4亿。市场经济是残酷的，大股东们不会感情用事。他们的利益不是简单用标志来表示，两年前汉莎公司就已经准备了8亿瑞郎参股新瑞航，钱谁都认识。（郑春雷）
（信息来源：驻瑞士经商参处子站）
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