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由于票价低廉得惊人，亚洲廉价航空市场仍发展畅旺。它们为旅行者带来实惠，同时由于货运方面实力不够，这些廉价航空不会对大公司造成太大冲击。
市场营销咨询师迈克尔·科科兰（ＭｉｃｈａｅｌＣｏｒｃｏｒａｎ）工作很忙，以至于他在飞机上的时间要比呆在曼谷家里的时间还多。但环游世界的行程可是一笔不小的开销，而且，他刚刚创办了自己的咨询公司，因此，科科兰急于找到能享受廉价机票的机会。
用他自己的话说，“现在得精打细算。”在2月中旬预订去苏梅岛（ＫｏｈＳａｍｕｉ）的机票时，他开始搜寻廉价航班。最后，他购买了一张曼谷航空的50美元的往返机票。科科兰表示，“这张机票太便宜了，简直让人无法拒绝。”面对如此低廉的票价，旅行者可能很想知道，为削减成本，这些公司是否会让他们“享受”比经济舱还糟的乘坐环境。不过，虽然这些廉价航班的条件的确有缺陷，乘客为享受低价需要忍受一些不便，但这些航班的确提供了节约费用的途径。虽然乘客在准备订票时不时会想到廉价航空公司，但有时网上订阅系统可能很混乱。这一点比较奇怪，因为人们会认为，廉价航空公司应该会充分通过利用互联网来节约成本。你可以在Ｖａｌｕａｉｒ的网站上预订一张从香港去新加坡的机票试试，网站会反馈出好几种选择：Ｆｌｅｘｉ（Ｂ）、Ｆｌｅｘｉ（Ｍ）、Ｓａｖｅｒ（Ｗ）等等，你要仔细浏览才能知道各种条款下的票价。另外，有些公司的网站极其缓慢，让人很不愉快，比如ＬｉｏｎＡｉｒ的网站。该网站上有些网页甚至“还在准备中”。就在今年的农历新年前夕，ＪｅｎｎｉｆｅｒＹｕｅｎ想在ＴｉｇｅｒＡｉｒｗａｙｓ的网上订一张从新加坡去普吉的机票。但在新加坡一家精品房产开发公司担任董事的Ｙｕｅｎ说，有一半时间网站的预订功能根本不运转，能运转的时候，她查到一些促销票价，于是打电话到票务中心去问，却被告知这些优惠价已经不执行了。不过当Ｙｕｅｎ后来又打电话到ＴｉｇｅｒＡｉｒｗａｙｓ询问的时候，公司的客户服务代表却说，还有多种优惠价格。Ｙｕｅｎ于是立刻订了一张6．09美元（税前）的单程票。
旅行者可能掏更多腰包
航空业空前繁荣的最大受益者或许是乘客，许多以前需要换乘的目的地现在可以直飞了。以前泰国航空也有新加坡至普吉的航班，但必须在曼谷转机，这一来整个行程至少需要5个小时。而ＴｉｇｅｒＡｉｒｗａｙｓ从新加坡直飞普吉只要两个小时。新组建的ＯａｓｉｓＨｏｎｇＫｏｎｇＡｉｒｌｉｎｅｓ计划今年晚些时候推出直飞部分欧洲城市的航班，而以前从香港去欧洲需要在法兰克福或伦敦转机。但对某些旅行者来说，价格如此低廉的机票最后却让他们掏了很多腰包。因为在单程机票经常只要25美元的情况下，人们可能会忍不住从新加坡坐飞机到曼谷购物返。Ｙｕｅｎ说，机票价格这么低，乘飞机到曼谷购物比在当地购物划算啊。
大公司不受影响
虽然廉价航空公司票价具有竞争力，但大公司倒不必因此感到不安。国泰航空发言人ＣａｒｏｌｙｎＬｅｕｎｇ说，首先，廉价航空公司在货运方面无法与国泰这样的公司相抗衡，因为它们的机型比较小，而货运是亚洲航空公司的主要收入构成。Ｌｅｕｎｇ说，国泰仍希望保持目前这种提供全方位航空服务的结构，这是国泰的强项。不过Ｌｅｕｎｇ表示，国泰仍将密切关注市场，并且不排除任何调整的可能。而且，老实说，很多情况下廉价航空公司实际上与大公司并不直接竞争。廉价航空公司飞行的线路经常是大公司不飞的，比如到泰国的苏梅岛或者马来西亚的丁加奴。哈伯森说，廉价航空公司的目标就是通过低价机票吸引游人，以此创造新的目的地。可以说，欧洲的廉价航空公司Ｒｙａｎａｉｒ正是基于这一模式获得了巨大成功。哈伯森说，在马来西亚这种模式也很有效，ＡｉｒＡｓｉａ的航班主要就在马来西亚。不过务必注意的是，廉价航空公司和大型航空公司一样都有自己的枢纽机场，乘客必须从那里搭乘各路航班。新加坡的ＪｅｔｓｔａｒＡｓｉａ、ＴｉｇｅｒＡｉｒｗａｙｓ和Ｖａｌｕａｉｒ几家公司都选择了樟宜国际机场作为自己的枢纽港。但香港不是廉价航空公司的枢纽，因此香港人经常不得不先飞到其它地方才能搭乘廉价航班。吉隆坡和雅加达虽然分别有ＡｉｒＡｓｉａ和ＬｉｏｎＡｉｒ，但它们的航班大多都是国内航线。
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