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本报讯记者 王丹妮报道：日前，五十铃因不召回7000多辆问题车而成为大家关注的焦点。有关报道称“我国召回制度令五十铃有“空子可钻”，有关部门也拿五十铃没有办法”。但昨天，国家质量监督检验检疫总局相关负责人在接受本报记者采访时表示，尽管目前召回制度只用于轿车，但并不意味着厂家对有质量问题的车就可以不负责任。
五十铃：负责人出差在外
继去年一批进口五十铃底盘因“使用中转向系存在干涉等安全隐患”，被国家质量监督检验检疫总局紧急叫停进口之后，五十铃在中国再次“触礁”。日前，宁波检验检疫局发出紧急呼吁，要求购买日产五十铃底盘车C系列的用户尽快联系进行免费改造活动，原因是这款车设计缺陷在“使用中转向系存在干涉等安全隐患”，而这批问题车在全国共销售7320辆左右。五十铃到目前为止，都没有对该批问题车实施召回。昨天，当记者致电五十铃(中国)投资有限公司时，该公司一工作人员称，专门负责汽车召回问题的杜先生正出差在外，要记者18日再打电话。至于五十铃方面有没有对该批车辆进行召回的打算，该人员一再强调此事非她负责，一切事项无可奉告。
质检局：质量法可以约束
对于五十铃公司不实施召回的理由，有报道称目前实施的《缺陷汽车产品召回管理规定》不包括商用车，所以五十铃公司可以“钻法律的空子”。对此，国家质量监督检验检疫总局相关负责人在接受《民营经济报》记者电话采访时称，虽然现在实施的召回制度只适用于轿车，但这并不表示厂家对有质量的商用车就可以不负责任。我们有《质量法》进行约束，销售有质量问题的厂商都会受到相应的处罚。而至于商用车的召回问题，该人士表示国家有关部门正在着手完善中。有关人士指出，五十铃如果不能妥善处理7000多辆问题车的话，其诚信度将大大降低，最终可能得不偿失。
五十铃早有前科
早在2004年3月，一批进口五十铃底盘因“使用中转向系存在干涉等安全隐患”，被国家质量监督检验检疫总局紧急叫停进口。随后，五十铃公司在2004年8月23日致函国家质检总局，决定将对2003年初以来进口的C系列卡车免费整改。但是，2004年11月8日，国家质检总局发布2004年第168号公告，指出由于按照五十铃公司提供的解决方案，无法完全解决C系列重卡存在的问题，遂决定暂停办理五十铃CXZ81K/Q、CXZ51K/L/Q车型的报检通关和相关检验检疫手续，停止其入境。（王丹妮）（实习生/编制）（来源：金羊网）
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