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最近，关于民资进军民用飞机的新闻不断传来：
3月3日，江苏航宇飞机制造有限公司的民用飞机生产项目在徐州正式开工，总投资额高达8亿美元。该项目由杭州振宇实业有限公司(简称杭州振宇)与美国全制航空股份有限公司(简称全制航空)合资设立，中方控股51％。
日前，绍兴精功集团委派4位高级机械工程师奔赴上海，全面启动与上海雏鹰科技有限公司等合作的“精功直升机”研制工作。
湖州泰翔：率先吃螃蟹
早在2001年，湖州泰翔航空科技有限公司就“吃了螃蟹”，但该公司的经营状况似乎不容乐观
其实，苏浙民资并不是从现在才开始涉足飞机制造业的，振宇和精功都有前鉴可依。早在2001年，湖州泰翔航空科技有限公司就“吃了螃蟹”；宁波贝斯特也做过类似尝试。通过几年的发展，民资进军飞机制造业的情况如何？民资对飞机制造业的投资是否成功？记者就此采访了泰翔的办公室主任孙小强。
据了解，泰翔是中美合资、中方控股的企业，主要生产小型直升飞机。孙小强说，在这个领域，泰翔起步比较早，准备比较充分，占有一定优势；但时间拖得太长，是不利因素。当记者问及公司目前的年生产量时，孙小强没有给出正面答复，但言谈中透露着经营状况不容乐观的信息。
泰翔的产品一部分销往美国，但在美国市场，必须按照美国飞机标准出售，所以价格优势并不明显。另一部分产品则内销，卖给个人或者航空俱乐部。
两相比较，泰翔更看好国内市场。然而，国内市场也存在着不同程度的障碍。在空中管制方面，国家空运管理领域尚未完全放开，即使能够买飞机，想飞上蓝天也受到种种限制。另外，在审批中也是大费周章，假如生产的是国外已获得认证的产品，就可以较为顺利地通过审批，但仍需要一年到一年半的认证过程。国内自主研发产品的审批过程就可想而知了。
孙小强表示，尽管前路坎坷，泰翔对这个行业仍然充满信心，“一到两年后，市场开放了，民营飞机制造业必将活跃起来。希望我们的投入在2008年之前能够有回报。”
虽然短期内得不到回报，浙江民资对这一领域仍热情不减。杭州振宇在短短不到一年时间内，先后投资了浙江浦江和江苏徐州两个直升机生产项目。对此，振宇办公室穆主任表达了自己的看法。国家现在出台政策鼓励民营资本进入飞机制造领域，振宇通过前期调查，对这个市场十分看好。“相对于汽车等热门产业来说，飞机制造仍是冷门，我们现在投资进去，希望能在5年之后得到回报。”
绍兴精功：摸着石头过河
精功公司表示，在飞机制造领域，企业正处于摸索阶段，可能要经过2年或者3年的时间，才能有比较清楚的认识
另一新进入飞机制造领域的民资企业是绍兴精功集团。目前，精功控股的上海雏鹰科技有限公司研制的样机已经完成，并结束了试飞，正在进行试飞鉴定。记者拨通了董事局秘书陶海青的电话。
对于集团入主飞机制造领域，陶海青有他独特的看法。他表示，在这个领域，企业正处于摸索阶段，可能要经过2年或者3年的时间，才能有比较清楚的认识。所以，现在来预测前景，还为时过早。通常，浙江民营企业不会过多考虑发展5年、10年后的结果，更多是在实践中不断探索，及时总结经验，明确市场的状况，也就是“摸着石头过河”。
陶海青说，精功集团在之前就已经将他们的触角伸到了汽车制造领域，这次进入飞机制造，并不仅仅出于对行业的看好，而是大势所趋。“国家开放了这些原本垄断的行业，自然会有企业涌入，就算我们不做，也会有人做。民营企业通过这个平台逐渐发展壮大，走向国际舞台，这也是企业在发展过程中必然经历的阵痛。”
就目前几家投资飞机制造民营企业的经营现状存在的问题而言，陶海青称，“经营不好不是癌症”，关键是要制定企业未来的标准。
发展前景：还有很长路要走
民资飞机制造公司产品单一，有些生产厂家生产的直升机，连吊车都没有配备
民资制造飞机的前景是否和他们所想一致？记者听到了不同的声音。据上海航空运动学校的航空俱乐部提供的信息，该俱乐部用于飞行的直升飞机也有一部分是国产的，如海燕、蜜蜂等型号，飞机是由体委调拨过来的，这些飞机大多是由国有飞机制造商生产。
另外，江苏华宇通用航空有限公司的王海鹰表示，他们的飞机主要从国外进口，没有考虑过从民营航空制造公司购买飞机，理由是民资飞机制造公司产品单一、功能不符合标准。国内有些生产厂家生产的直升机，连吊车都没有配备，无法执行海上打捞的救援任务。而且基本上没有专业机型，更适合于航空爱好者的自娱自乐。
业内人士吴先生告诉记者，对于民营企业生产的直升飞机，他不是很信任。吴先生曾向一家民营公司购买直升飞机，但是该公司坚持要付完现金之后才能看产品说明书。在他的一再坚持下，厂家勉强给他看了产品说明书，一看之下，吴先生大惊，转身就走。原因是该飞机是国外落后的型号，并且是用于草原飞行，不符合他的要求。对于民营飞机制造业，他并不看好，原因在于，飞机的适航证等相关证件不齐全，而且公司的相关技术人员并不熟悉业务，当问及飞机的使用寿命时，回答竟然是没有限制，这对于一个有飞机常识的人来说，都是很荒谬的答案。
看来，民资制造的飞机还有很长的路要走。除去政策的限制以及资金的问题，技术、市场等方面都需要在未来的日子里有所改进，达到专业化的标准。
《国际金融报》 (2005年03月18日 第十一版)
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