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钢价上涨迅速波及了橡胶、机械和造船企业。受钢材价格猛涨的影响，固特异、米其林和福伊特等诸多跨国公司目前已确定要将欧洲、北美等地区的生产能力再向中国转移。中国昆山、上海和华东地区，已经确立了扩建和新建工厂的目标。同期，由于无法承担前端钢价上涨的影响，福伊特、中船等跨国集团将会考虑与相关的下游用户商谈“涨价”，推翻已经签订的合同，追加一个新的合同，以重新确立更高的合同价格，以弥补钢价上涨带来的影响。
（记者付原）
钢价击伤多家跨国企业
德国福伊特驱动技术有限公司董事长彼得·爱德曼昨天在上海临时宣布了其应对钢价上涨的转移生产、涨价等4项紧急措施。彼得·爱德曼称：“钢材的成本中至少有10％－35％由钢价组成。因此，当钢价不断上涨，我们很‘受罪’。”
据透露，钢材价格的上涨和欧元的不断升值已经成为众多跨国巨头的双面钳。福伊特驱动部门目前在中国的市场份额为10％－15％。在2003———2004财年，福伊特集团接受的订单额同比增长10％，达到36亿欧元。而钢铁成本占到整个集团各项业务成本估计将接近10亿欧元。2005财年，在矿石上涨71.5％的背景下，预计福伊特也将因此受到更多的压力。
在昨天的客车展上，GOODYEAR的新加坡销售部营业高级经理DENNISKEE称，固特异的确已经受到钢材和天胶价格的双重影响。据KEE透露，在橡胶气囊中，钢材的成本占50％，一条800元左右的气囊其中的钢材成本占到至少200元。而去年该气囊在国内的销售收入为300万美元。按此推算，预计钢价上涨30％的，则固特异在中国将损失100万美元左右的收入。
此外，ABB和西门子集团的新一季的年报也显示，受钢材价格的上涨，两集团的机械部门和驱动业务部门受到了成本上的新的压力。而德国处在欧元升值的中心区域，许多用于出口的机械也遭遇了来自北美等地的竞争。
追加合同价格减少损失
彼得认为，“我们当然也希望加强与钢厂的合作。但是，现在的问题是，钢材不够用。”据彼得透露，为了充分应对钢材成本上涨，宝钢、首钢和鞍钢等所有本地钢材厂商都成为他们考虑的可以合作的对象。他们希望为这些钢铁厂商提供重要的帮助，如提供钨合金等，来帮助钢厂应对成本上涨。
为了紧急应对钢价上涨，中船集团、德国福伊特、西门子、ABB和其它一些本地和全球集团均开始了艰难的“价格谈判”工作。由于钢材的价格涨势过猛，一些生产周期比较长的产品已经不能按照原来的价格进行销售。因此，福伊特在紧急应对价格上涨的大潮中，也开始了与相关客户进行价格的重新谈判。但这种谈判相当艰难。
中国钢铁巨头长远受益
中国著名钢厂鞍钢3月10日发布新的追加合同的信息，要求1月之前签订的相关钢材销售合同大部分重谈价格。中国船舶工业集团公司上海外高桥造船厂有关人士认为，由于钢材的稀缺，钢厂可以通过价格传递向下游链转移他们的新增成本，而造船、机械和其它一些用钢大户，则很难向下传递成本。
此外，中国中船集团谭副总经理透露，由于钢价的继续上涨，上海外高桥造船厂和中船的其它船厂也正在考虑与宝钢和武钢等钢铁巨头进行合作。受此影响，中远集团和其它一些物流企业也纷纷开展了与钢厂的合作。由此，宝钢和首钢等迅速成为国际的目标。
中国生产基地建设提速
为了紧急应对钢价和天胶价格的上涨，固特异称，将在今年把北美的橡胶气囊部门从北美转移到中国来。目前该项决定已经初步确定。考虑的主要因素是中国的人力成本和生产成本相对较低，可以进一步弥补钢材上涨带来的压力。
同期，米其林中国有限公司也宣布将向中国引入ENERGY系列轮胎的生产。即去年引入ENER－GY8系列产品后，米其林中国有限公司总裁祖杰称，中国市场的成本和较低的成本，将吸引米其林向中国转移更多的生产力。
福伊特彼得也透露，上海福伊特工厂将在未来的3－5年中，将现有的规模扩大3－4倍。而由于欧洲的生产成本过高，福伊特考虑，福伊特会将欧洲的生产能力进一步转出。而就中国而言，由于中国市场的迅速成长，则成为消化生产力的理想市场。这是一个合理的链条。
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