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随着城乡居民收入和家庭财产规模的积累达到了一个新的高度，居民消费结构开始新的升级，住、行等消费领域迅速扩大。从行业来看，食品、轻纺、家电等传统产业经过1998年以后的痛苦调整改造以后，更多地转向国际市场发展。而传统产业特别是新兴产业加快发展，有力地带动了钢铁、水泥、有色金属、石化、机械装备等重化工业的发展。并进一步拉动了能源、交通等产业发展。经济的发展，引起对能源消耗、物流瓶颈问题的更多关注。
垄断优势凸现企业价值
我国的基础能源价格由于受国家管制，长期处于低位，造成企业成本严重低估，再加上国内大量的廉价劳动力，从而创造了良好的投资环境，这是我国前期投资拉动型经济取得飞跃式发展的基础。但前期经济过热带来的负面因素在2004年已经开始现象，上游原材料价格持续高位运行，电力短缺带来的电力、煤炭价格大幅上涨等都成为关注的焦点。
在能源问题日益受到关注的背景下，只有那些具备成本转嫁能力或某一方面垄断能力的公司，才有能力通过规模经济、技术创新等手段消化上游成本的上升压力，或者由于拥有产品市场定价权，能够顺利地将上游成本向下游市场转移，从而继续保持较高的毛利率水平，实现业绩的持续性增长。垄断能力主要表现在资源垄断、生产技术垄断、行业管制壁垒、品牌垄断和规模经济等方面。因此，具有垄断性优势的上市公司仍然是未来机构博弈的主要对象。
物流瓶颈带来投资机遇
物流瓶颈自2004年以来备受关注，经济的高速发展，商品流通的加剧，推动了对机场、港口、高速公路等需求。这些拥有资源垄断优势，受益经济增长的物流企业已经成为投资的热点：
1、港口。2004年我国外贸额突破1万亿美元的大关，这是港口业高速发展的基础。2005年我国港口业仍能保持较高的增长速度。今后几年将是我国港口建设投资的高峰期。前几年我国港口投资不足，沿海港口吞吐能力处于超负荷运营状态。
2、高速公路。公路运输行业处于快速成长期。由于我国铁路承担大部分的运输量，而铁路运力紧张且增长有限，大量新增的煤炭、原油、铁矿石、粮食、建材等大宗物品运输需求只有通过公路运输。公路公司车流量稳定增长，现金流充足，是稳健的防御品种。
3、机场。我国民航旅客运输在1984年左右开始进入成长期，货物运输自1990年进入成长期。根据国际民航业的发展经验，民航运输的成长期一般能持续30-40年，我国民航业在未来20年仍将保持较高的增长速度。根据国际航空业经验统计，航空运输的增长速度为GDP增长速度的2倍，我国航空业应能保持14%以上的年增长率。而且，相比于航空公司，机场的收入更稳定，没有油价波动的困扰。同时，机场具有区域垄断性，其成长性具有更低的风险。
垄断+物流公司一览
类型上市公司
垄断 技术垄断 烟台万华、鑫富股份、中兴通讯
资源垄断 江西铜业、兖州煤业、山东铝业
综合竞争力 中集集团、振华港机
物流 机场 上海机场、深圳机场
港口 天津港、盐田港、深赤湾
高速公路 福建高速、皖通高速、中原高速
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