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晨报记者殷正明陈抒怡
红灯亮，骑燃气助动车的老周稳稳停下车。不料身后一辆发出尖锐刹车声的电动车硬是撞在老周的车尾，又重重摔倒在地。老周说，街上因超速电动车撞尾引发的事故时有发生，这都是商家为了赚钱改装车辆惹的祸。
“如今电动车超速现象越来越严重，十辆中有八辆都是超速的。”上海自行车行业协会的有关人士告诉记者。一些商家为了迎合消费者的“口味”，私下把提高电动车的功率和速度当作促销手段。不仅如此，连带着还改变了电动自行车的外形，生产出超速、超宽、超重、超长的“豪华”电动车，虽然样子看起来很气派，但其使用寿命大打折扣，给消费者带来了安全隐患。
想提速轻而易举
眼下申城街头的电动车维修摊位星罗棋布，其中不少公然干起改装电动车的生意。在本市小有名气的助动车维修一条街，记者向4家摊位打听，竟有3家摊主表示可通过改装让电动车提速。
一名已精于此道的摊主说，老式电动车的功率仅在200瓦上下，你只要拿出400元，我帮你换个电机，时速就能开到近30公里。如果花500－600元，换电机、换控制器再加个电池，车速能提到35公里。他透露，到他那里改装的电动车很多，其中还有专去批发市场运货的载重自行车。“如果你肯花1500元，我可以给你一辆带牌照的高速电动车。”记者还看到一种样式像轻型摩托的电动车，最大输出功率超过了600瓦，是一般电动车的两倍。
“你不要上当，到小摊头淘旧车不如买新车，同样可以开到35公里。”在一家规模相当大的电动车专卖店，一名“老法师”规劝记者。他解释说，提速的方法实际上很简单，新式电动车都有“限速线”，买车后拆掉“限速线”，时速就从20公里变成30多公里了。
改装后存在巨大隐患
据业内人士介绍，一般电动自行车的电瓶容量在12AH，电动机输出功率也在300瓦以下，且都有脚踏助力装置，因此电瓶损耗小，使用寿命长。但超速电动车的电动机输出功率则可能高达500－600瓦，电瓶长期超负荷运转，使用寿命大打折扣，还容易产生保修方面的消费纠纷。
电瓶的损坏还是小事，电动车的刹车系统疲劳更加危险。巨鹿路上某电动车维修点的负责人告诉记者，电动车主要构件不变而速度加快时，行驶不稳，刹车系统在这种情况下最容易被损坏。消费者如果不及时更换刹车皮，撞尾是家常便饭。在加速、高速以及路况不佳的情况下，车身难以承受巨大的压力，极易出现翻车、车身断裂、四大主件失灵、失控等事故，严重威胁到骑车人生命安全。
国标出台将限提速
据了解，目前我国有电动自行车生产企业上千家，2004年全国电动自行车产量超过600万辆，上海共有电动自行车生产企业100多家，全年销售量达30多万辆。但有关部门对市场零售的电动车抽检结果表明：抽样合格率仅为63.8％，其中相当一部分产品不符合道路交通安全法和电动自行车国家标准的要求。
对于电动车通过改装提速的行为，有关方面表示，这是违法的。《中华人民共和国道路交通安全法》明确划定：电动自行车属非机动车范畴。国家标准《电动自行车通用技术条件》规定，电动自行车最高时速不超过20公里，整车质量（重量）不大于40公斤，一次充电后的续行里程不小于25公里。
上海自行车行业协会有关人士透露，对于目前一些厂商生产出超速、超宽、超重、超长的轻型摩托车化电动车，重新修订的电动自行车国家标准将作出限制。一旦新的标准开始实施，对电动自行车的质量控制将更为严格。
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