2月28日，宝钢分别与世界最大铁矿石生产商淡水河谷及澳大利亚力拓铁矿公司，就2005年铁矿石价格谈判达成一致：从4月1日起，进口铁矿石价格将比去年上涨71.5％。进口铁矿石价格大涨，除了引发钢铁价格上涨外，浑身“钢筋铁骨”的汽车行业无疑成为人们关注的焦点：在生产成本上升的情况下，处于寒冬中的汽车行业将走向何方？汽车降价潮是否还能延续？

    事实上，成都本地的车市已经出现了这样的情况：近期降价的除了几款高档车外，中低档车价格比较稳定，但有几款车已经出现了“变相”涨价的情况。

    钢价上涨 汽车“体重”增加

    汽车行业是用钢大户，在钢价上涨的情况下，汽车行业所受的影响显而易见。国泰君安的行业研究员张欣告诉记者，“如果以重量计算，钢板占到汽车的50％，各类铸铁件占到20％～30％。”可见，在体重的构成中，钢板、各类铸铁件这两项合计就在70％以上。因此，钢铁价格的上涨，将导致汽车自身的“体重”增加。

    车价变动 轿车受影响最小

    不过，钢材价格的上涨对各种类型的汽车影响并不相同。“对轿车影响最小，对载货车的影响最大。”国信证券的行业研究员陈永刚表示，“轿车和轻型载货车的用钢量并不一样，包括零部件等在内，轿车用的钢大概在1吨左右，成本在5000元～6000元，大概占整车成本的5％左右。而轻型载货车用钢在2吨～2.5吨，成本大概在1.5万元，占整车成本的30％。”

    “显然，对轿车公司来说，涨价对成本的影响比较小。若以前打算降价1％的话，现在少降一点，就可以弥补成本的上涨。对轻型载货车公司，本身的毛利率就不足10％，成本的增长，甚至可能导致出现亏损。”陈永刚对轻型载货车的前景表示了担忧。

    行业影响 主要体现在下半年

    根据中金公司的行业研究员判断，钢价在2005年二季度继续上涨的空间有限，而汽车厂家一般会囤积部分钢材以应对生产旺季钢价上涨，因此，二季度钢价的上涨对汽车厂家盈利影响更多的体现在下半年的业绩中。

    车商反馈 提价可能性很小

    令人担忧的是面对钢价的上涨，汽车厂家是否会将成本向消费者转移呢？对此，中金公司的研究员表示，汽车厂商基本不可能将成本压力转移给终端消费者。

    昨日，记者就钢价上涨对汽车的影响，采访了部分上市公司。他们表示，钢铁价格的上涨会增加公司成本，会积极地应对，提价的可能性很小。

    上海汽车(资讯 行情 论坛)董秘办相关人士：对公司影响不会太大，虽然成本有所提高，但完全可以通过内部消化，我们公司提高汽车价格的可能性很小。

    宇通客车(资讯 行情 论坛)董秘徐建生：钢价上涨的影响究竟有多大目前还不清楚。我们公司用钢有两类，一是直接采购，另一类是钢管厂加工好的，因此不太好测算。但估计会受一些影响，我们会通过内部挖潜来抵消成本的上涨，提高汽车价格的可能性不大。