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本报驻德国特约记者 青木
3月8日，欧洲最大的汽车制造商———德国大众汽车公司宣布，虽然去年收入增长了5%，达到890亿欧元，但净利润仅为6.77亿欧元，比前年的9.8亿欧元又减少了31%。据悉，自2001年取得29亿欧元的净利润后，该公司利润便一路下滑。
该公司首席财务官迪特尔表示，导致公司利润大幅下滑的主要原因是，欧元对美元汇率上升、原材料价格上涨、美国和中国等主要市场销量不佳等。
2004年，大众在美国这个全球最大汽车市场上的销量下跌了14%，占有率从2.3%下滑至2.0%，亏损额超过10亿欧元。同时，欧洲汽车制造商协会宣称，2004年，大众公司在欧洲市场上虽然卖出了508万辆车，较2003年增长了1.3%，仍为欧洲销量冠军，但其市场占有率却从18.2%下滑至18.1%。此外，在中国市场上，价格大战、同行竞争使得大众销售额显著下降。据德国《商报》透露，该公司在中国的市场份额已下滑至16%，仅为前年的一半。
德国《世界报》撰文指出，大众汽车陷入窘境的原因，在于其过高的生产成本、不适宜的车型组合、对奢侈品牌的不合理追逐等。如收购“兰博基尼”就是一大败笔，因为它根本没给公司带来任何利润。
为收复失地，毕睿德总裁表示，公司将重组企业构架，开源节流，同时，将更加重视中国市场。今年，大众将出资在中国建几条生产新型车零配件的流水线，投资年产量达30万件的四缸发动机厂，并将其轿车前后轴的生产基地都转移至中国。
《环球时报》 (2005年03月09日 第十二版)
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