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被视为德国大众汽车集团标杆车型的帕萨特“换代”车型B6，其中国伙伴的选择“波澜再起”。本周二下午，在德国沃尔夫斯堡举行的大众汽车集团2005年度新闻发布会（全球网络直播）上，大众汽车集团副总裁、大众汽车中国业务总负责人魏智博博士继日前表态帕萨特以及后续车型“落户”上海大众之后，再度开口表态时却称帕萨特B6将不在中国生产。
帕萨特“换代”车型B6，被业界公认为最能代表德国大众造车总体水平的车型，是其
B级车的一款主力车型，其中国厂家选址将直接影响到德国大众的中国战略及其中国两合作伙伴的利益，为此中国南北两“大众”争抢已久。据了解，魏智博当天在谈到中国业务时说，在刚刚举行的日内瓦车展上亮相的新款帕萨特(即帕萨特B6)不会在中国生产，但将在一汽大众投产一款B级车，他没有透露具体是哪款车型。
而就在短短数天前的3月1日，“帕萨特及帕萨特后续车型将继续在上海大众生产，一汽大众今年将生产一款比A级车大一点的车型。”魏智博当天在日内瓦车展上接受中国记者采访时如是说。而当时正值业界频频传出帕萨特B6将落户一汽大众的消息，魏智博的表态可谓一石激起千层浪。业内人士当时纷纷认为，魏智博的话意味着：德国大众在日内瓦车展上亮相的新车、帕萨特B5的升级版———帕萨特B6将在上海大众生产。
大众（中国）公关部门有关人士昨天向本报记者表示：“魏智博先生的确发表了这些言论，我们对于南北两“大众”今后生产的车型有一个“排列”，就是双方生产的车型要错开，一汽大众需要一款B级车，我们肯定会提供，具体是什么车型现在不能披露。”
业内人士认为，短短7天内事情再度生变，而当事人显然不愿明确表态，说明如何安抚上海大众还需努力。
德国大众昨天表示，在未来的时间里，上海大众和一汽大众将打破原有的产品分界，可以生产大众的全系列车型，两家企业在中国的资源要进行整合。德国大众声称将根据市场需要引进其他品牌车型，大众旗下的8个品牌像西雅特、斯科达都有可能进入中国。
在发布会上，德国大众表示集团正力争通过更清晰的品牌定位、更高效的物流网络及更适合中国市场的产品结构等手段，提高公司在中国市场的所占份额与利润，继续保持领先地位。
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