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王 萍／文
日前，全国人大代表、长安汽车集团总裁尹家绪在接受媒体采访时再次发出强烈呼吁，希望政府全力支持中国汽车行业自主开发，尽快形成中国汽车工业核心竞争能力。这是他作为全国人大代表第二年提出该倡议。
今年两会期间，尹家绪递交了4份提案，其中关于汽车工业的有3份，分别是《从国家汽车产业战略安全高度，进一步提升汽车自主开发创新能力，确保汽车工业可持续发展》；《尽快取消各地对小排量汽车歧视性政策》和《关于重视和加强具有自主知识产权的混合动力汽车产业建设的建议》。关于自主开发的提案，已经是尹家绪连续第二年提出。去年两会期间，尹家绪提出了“关于重视和加强自主开发、培育自主品牌、防止汽车产业空心化的建议”，引起了业内外人士的广泛关注，一年过去了，中国汽车工业究竟何去何从，仍然是人们谈论和争论的焦点。但是，就在这一年时间里，长安、奇瑞等致力于自主开发的汽车企业纷纷推出自主品牌汽车，如“长安ＣＭ8”、“长江鲟”等，展示了这些企业不断壮大的开发实力和坚持不懈的自主开发精神。
尹家绪表示，振兴中国汽车工业时不我待。当前我国的汽车工业正面临技术空心化问题，自主开发能力缺失，严重影响了自主品牌汽车的发展和汽车工业的可持续发展。国内市场除为数不多的本土自主品牌外，更多的是世界汽车巨头的身影，中国汽车市场正由跨国公司主导，中国汽车产业正面临着技术空心化的危险境地。
尹家绪说，中国汽车工业当务之急是正视现实、抓住机遇，走自主发展之路。因此，加强培育自主开发能力和自主品牌是振兴中国汽车工业的惟一出路，也是确保国家经济发展及安全的需要。目前，中国汽车市场需求正在高速增长，世界主要的汽车制造企业均以合资方式进入了中国，再加上在中国加入ＷＴＯ后的承诺下，政府对本国汽车工业的保护将大幅减少，市场越来越开放，从而使中国汽车工业的“软肋”日益暴露在强大的竞争对手面前。在这种关键时刻，转向以自主开发为主是中国汽车工业走上健康发展之路的惟一途径。
尹家绪同时表示，本土汽车企业是形成汽车工业自主开发能力和发展自主品牌的希望所在。自主开发的本土企业在早期看上去弱小，却能够迅速成长，其优势在于：随着开发经验的逐步积累，自主开发企业的产品开发成本将低于引进技术；生产线建设投资成本低；薪资成本低。对于目前发展中的本土企业，技术可以逐步消化吸收，重要的是提高综合管理水平，通过周到严密的管理，在产品研发过程中逐步建立开发数据库、设计试验规范与管理流程。因此，当务之急是有效利用本土企业这片土壤，以此作为技术能力发展的组织载体，逐步形成自主知识产权基础数据库，这是一项非常重要的基础工作，是形成自主开发能力的关键。
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