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本报特派记者 李芃 发自北京
“吉利集团明年将推出一款新车，看到它，你就会相中它。”3月4日晚，正在北京采访“两会”的记者邂逅了浙江吉利控股集团有限公司北京代表处首席代表李晓云，他带着慧黠的微笑向记者宣布了这一消息。
这款据称售价“不到20万”的新车将定位在中档轿车。李晓云告诉记者，吉利集团的既定方针是“低端车是目标，中端车不可或缺”，因此，除了上述车款，吉利集团还一直在研制更小排量的车。
事实上吉利集团一直致力于研制中国人自己的车，董事长李书福把本土汽车品牌看得很重。记者获悉，作为全国政协委员，李书福向政协十届三次会议提交的提案之一就是《加大保护和扶持中国本土汽车品牌的力度》。李书福在提案中指出，在全球20大品牌排行榜中，有三家国外汽车品牌名列其中，品牌价值都在100亿美元以上。但在中国前20大品牌排行榜中，汽车品牌只有一家入选，且品牌价值仅为10亿美元。
李书福表示，作为国民经济支柱的中国汽车工业，其自主品牌发展正处在“边缘化”的险境之中。具体表现在两个方面，一是市场“边缘化”，中国汽车市场90%由跨国公司品牌占领；二是技术“边缘化”，尽管与跨国品牌的合作引进了大量先进技术，但合资道路并没有换回汽车研发的技术。
他说，随着2005年汽车进口关税的取消，跨国汽车公司开始大举进入，而国有汽车企业自主开发能力尚未形成，相对处在市场弱势。他建议国家发改委等部门加大对民族工业自主品牌的支持力度，出台相关政策对本土汽车品牌的产品开发经费给予支持，促进本土品牌汽车技术研发水平的快速成长；支持本土汽车品牌企业搭建国际融资平台，利用国际资本推动本土企业的品牌建设。
李晓云告诉记者，李书福和他的吉利集团对本土汽车品牌的矢志不渝已经有了一些令人欣慰的回报：在过去的三年半中吉利集团实现销售20多万辆，其中2003年8万多辆，2004年10多万辆，2004年下半年还出口了6000多辆。据悉，吉利集团除了力争在国内扩大销售，也已制订了比较完整的出口计划。
《国际金融报》 (2005年03月07日 第五版)
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