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燃气助动车消费争议解决办法即将出台
晨报实习生张谷微记者陈抒怡
王先生买的一辆燃气助动车，刚使用一星期即发现质量问题，他去退货，被告知燃气助动车不属于“三包”范围，不能退。记者近日从本市自行车行业协会获悉，类似燃气助动
车的投诉不少。燃气助动车是近年出现的代步工具，尚未被列入“三包”之列，一旦发生消费争议纠纷难以解决。不过，今年3月15日起，此种情况将有改变。据上海自行车行业协会介绍，《上海市燃气助力车消费争议纠纷解决办法》届时起将实施。
售出7天内可退货
《解决办法》第五条规定，燃气助动车售出7日内发生性能故障，行驶里程未超过200公里时，消费者可选择退货、换货和修理。若选择退货，销售者应按发票价格一次退清货款。燃气助动车在一定有效期内发生性能故障，经两次修理仍不能正常使用，消费者也可选择调换或退货。这种情况下退货，可计算折旧费，折旧费计算自开具发票次日到退货之日，其中应扣除修理和待修时间。此外，针对整车和不同零部件，《解决办法》制订了不同的包修期限，大部分零件的包修期限在1年或1万公里内，整车在半年或6000公里内，但火花塞、空滤器、蓄电池等零配件无保修期。
车行还不知新办法
昨日下午，记者走访多家车行后了解到，对燃气助动车的保修，现在生产厂家有自己的规定，一般来说，1年内非人为损坏的属免费保修之列。但在厂方规定中，没涉及到退货的细则。
由于国家和行业协会目前无相关规定，燃气助动车的维修存在很大问题。巨鹿路上某车行维修部的负责人说，因技术本身的问题，燃气助动车的汽化器等零部件特别容易出问题，遇冷天和雨天，来修车的人特别多。该负责人表示，有的零部件经常坏，且无法根治，保修期内跑去修倒罢了，过了保修期就要自己掏钱了。他认为，《解决办法》的出台，确实能在一定程度上解决消费者目前面临的窘境。
不过，记者问了多家车行，工作人员均表示还没听说有《解决办法》。
包退不如保质量
有数据显示，上海市场上燃气助动车的社会拥有量已达到16万辆，由于今年底是燃油助力车退出的最后期限，因此现有的20多万辆燃油助力车用户将在今年集中更换。
据业内人士分析，因燃气助动车经常发生故障，维修上又没有很好的保证，想更换的燃油助动车车主都有些“吓势势”。基于这一点，厂商也希望利用一些对消费者有利的规定，提高车主更换助动车的积极性，从这方面来说，《解决办法》对厂商也有好处。
不过，燃气助动车发生故障归根结底是由于技术层面存在问题，对老百姓来说，车子质量有保证，比拥有“三包”更重要。
此外，目前电动自行车也未被归入“三包”之列，由于生产电动自行车的厂商大多在外地，设在本市的维修点很少，修车更加麻烦。有识之士呼吁，电动自行车也应尽快从提高质量着手，同时加强相关维修条款的设定。燃气助动车替代燃油助动车手续怎样办车主（使用人）持车辆和有效牌证及车主（使用人）身份证在非机动车管理所办理燃油助动车退牌手续，经审核各类凭证无误后，车主可凭购车联以及燃油助动车到指定商店购买燃气助动车和报废燃油助动车。
退牌后一个月内，车主（使用人）持燃气助动车、购车发票、上牌联、身份证、两张近期证件照到原核发（退牌）燃油助动车号牌的非机动车管理所办理上牌手续。
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