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中新社武汉三月五日电 题：武汉天兴洲长江大桥开启武汉市发展新通道
——访武汉天兴洲道桥投资开发有限公司总经理王新华
作者 徐金波 陈秋芳
“一桥飞架南北的天兴洲公路铁路两用长江大桥，不仅创下武汉跨江桥梁建设史上投资规模、建设工程等多项之最，而且实现政府的零投资，开启了武汉城市基础设施建设的新模式，为武汉市新一轮发展开启了新的通道。”今日，在紧张忙碌的桥墩工地，武汉天兴洲道桥投资开发有限公司总经理王新华接受本社记者专访时如是表示。
重塑武汉“九省通衢”路
二00四年九月二十八日，中国铁道部、湖北省暨武汉市人民政府合资兴建的武汉天兴洲公铁两用长江大桥正式开工。该桥总长约十一公里，其中正桥长四千六百五十七米，分为上下两层，上层为双向八车道的公路，下层是并行四列火车的铁道。这是武汉市的第二座公铁两用桥，也是武汉市的第六座长江大桥。四年后，这座跨越长江天堑、连接大江南北、贯通中国的“彩虹”将屹立武汉江面。
王新华总经理说，天兴洲公铁两用长江大桥的建成通车，不仅结束武汉长江一桥独支铁路过江四十六年的历史，而且提升武汉的铁路枢纽地位，成为中国未来的六大铁路枢纽中心之一，增加华中地区两至三倍的列车过江通行能力，列车过江时速也提升到二百至二百五十公里，为以武汉为龙头的城市圈和中部经济快速崛起，提供巨大运力空间。规划中列车时速达三百公里的京广客运专线，也将从天兴洲大桥跨越长江天堑，并在青山地区新建与之配套的华中地区最大列车站——武汉火车站。武汉将成为新世纪真正意义上的“九省通衢”。
新添武汉经济增长极
武汉，与水结缘，倚桥而兴。每架起一座桥，就盘活一条线、辐射一大圈。作为武汉中环线的天兴洲大桥，把武汉的经济版图打开了大大的一环，为武汉新添多个经济增长极。
王新华介绍，天兴洲大桥公路引线，北起武汉市湛家矶，南至武青四干道，跨越的江岸、青山和洪山的地带，武汉天兴洲大桥开建使上述地区的土地升值空间加大；大桥建成后，武汉钢铁集团、中国一冶、武汉石化、青山造船厂等重工业企业交通运输条件将大为改善，其产品输送更加快捷方便；将武钢、武汉经济开发区、汉阳新区、武汉光谷、江汉民营经济开发区、盘龙城经济开发区、东西湖海峡两岸科技产业园等工业区串联起来，形成一个“强强联合、优势互补”的产业链，并辐射城市外围的黄陂、江夏等区的新兴生态工农业园和卫星城，促进武汉区域经济协调发展。如今，大桥及其引线穿越的武汉黄陂区、江岸区、青山区、洪山区和江夏区再次成为投资热土，前来投资洽谈的境内外客商络绎不绝。其中，江中宝岛天兴洲最为引人注目，一批批港、澳、台客商接踵而至。
开启城市基础设施建设投资新模式
王新华介绍，武汉天兴洲公铁两用长江大桥总投资为一百一十点六亿元人民币，根据国家铁道部、湖北省暨武汉市三方共建协议，武汉市政府应出百分之三十的建设资金，即三十九亿两千万元。如果按照以往的做法，这笔数额巨大的资金，财力有限的武汉市将要全部实行财政划拨，势必影响其他方面的建设速度。
天兴洲道桥投资开发有限公司按照武汉市市长李宪生“把资源变资产，资产变资本，加快城市基础设施建设步伐”的“经营城市”思路，实行“政府征收、中心收购、公司开发、市场交易、财政划转”的运作方式，筹措大桥建设资金。此举不仅实现了政府的零投资，而且还可利用大桥两岸沿线土地的开发增值收益，获取项目建设资金，让政府和企业达到“双赢”，并带动两岸沿线经济的整体发展。
王新华表示，天兴洲公铁两用长江大桥投资规模巨大，且桥梁多项技术指标将创下国际、国内第一，武汉天兴洲道桥投资开发公司热诚地欢迎海内外资本介入其间。
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