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记者观察
在深高速快速发展的背后，隐含的是财务费用的巨增。这一点陈潮并不否认，他认为，公司斥资18.39亿元收购清连公路之后，以后的对外投资将不会动作频频。这隐含着一是公司扩张已到一定阶段，二是公司的财务压力将很难支撑公司在短期内有更大的动作。
国泰君安(香港)的分析师林志远告诉记者，清连公司截至2003年的总资产为29.34亿元，净资产为5.32亿元，2003年净亏损1.03亿元，由此，深高速收购清连公路，短期内会拖累公司2005－2007年的整体盈利，预期2007年深高速净负债比率急升至80％。此外，由于
深高速手头在建工程项目增至10个(包括两个代建工程项目)，在未来借贷利率趋升的情况下，深高速的业务及财务风险将不断提升。不过，当清连公路于2007年底完成改建为高速公路的工作后，有望在2008年为深高速提供约9500万元净利润的贡献。
国泰君安(香港)的连凯提出了另类的看法。连凯称，因为高速公路具有收入增长的相对稳健性和成本的刚性，前期投入大，成本相对高，但是一旦收入超过了成本，边际收入就会增加，然而自车流量达到饱和收入稳定后，公司就很难有大的发展。换言之，高速公路必须通过不断的投资才能让公司保持持续的发展。
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