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吴一鸣
上汽与罗孚合作因英国高官访问中国再次变得扑朔迷离。在2月21日至24日英国财政大臣戈登·布朗访华期间，他对上海汽车工业(集团)总公司和英国罗孚汽车达成合作充满信心。布朗对支持该合资企业的成立，鞍前马后地进行了游说。并毫不掩饰自己急切的心情:“我希望此事不久将取得有利于英国汽车工业的圆满结果。如果双方达成协议，上汽将向中国
政府上报可行性报告。我听说这些文件可能几天后就会递交。”
“我们之间只是技术合作，绝不可能收购罗孚，目前正在谈判中。”此前上汽集团有关人士在接受记者采访时曾明确表示，上汽不可能收购罗孚。
但这位英国财政大臣却对这桩买卖颇有信心，据了解，他的信心源于英国政府为这项交易投下的香饵。据英国《泰晤士报》透露，英国政府可能允许罗孚延缓支付增值税款，以免上汽注入的大笔资金立刻就被用于缴税，延缓支付的税额可能高达5000万英镑。
上汽泼冷水
布朗来华的高调似乎表明这笔交易已经拨云见日，但英国《卫报》在2月27日披露的消息却给不少英国人泼了一盆冷水。
该报称，据接近谈判的消息人士透露，上汽仅承诺再向合资企业投入1.3亿英镑，这比此前罗孚自己披露的10亿英镑大幅缩水。
另据消息，上汽方面已经支付罗孚6700万英镑用于双方合资企业的建立。而最新公布的1.33亿英镑显然与10亿英镑相去甚远。
对这两个数字，上汽方面在接受记者采访时称“不愿发表评论”，只说“目前可以对外宣布的只有双方谈判一直都在进行当中”。
但此前采访中，上汽集团一内部人士曾表示：“10亿英镑的说法是罗孚放出的话，上汽方面从来没有这个说法。”
一位不愿透露姓名的业内人士表示，“相比较上汽方面，英国方面显然急迫得多，不断通过媒体放话。”根据他的看法，10亿英镑的说法可能更多的是英国方面“公关攻势”的一部分。
不否认南汽插足
富有戏剧性的是，在上汽罗孚合作谈判的关键阶段，突然又冒出个“第三者”———南汽。据消息人士透露，上汽、南汽与罗孚三方正在紧张的谈判中，三方很可能会利用南汽的存量资产，将一部分产品放入南汽现有的厂房中生产，以减少投资、降低风险，南汽将在合资公司中占20%的股份。上汽是最大的股东，但占股将少于此前传言的70%。
据透露，在今年春节期间，南京市和上海市的有关部门曾就此事进行过交流，基本敲定了这个方案。三方合资后，罗孚45系列车型将在南汽生产，25系列车型将在上汽位于仪征的生产基地生产。
“谈判没有最后的时间表。”日前上汽一位负责人称，并不一定能保证在英国5月的大选前谈判成功。
先前有消息称，中国政府相关审批部门的高层认为，罗孚现在的经营状况十分恶劣，上汽集团方面虽然有资本运作的经验，而在汽车本身的研发、设计等方面的能力严重不足。
如果上汽集团果真对罗孚注资10亿英镑，这笔现金投入将面临巨大风险。中国政府可能会不同意上汽的收购计划，合作面临失败的危险。
《国际金融报》 (2005年03月05日 第七版)
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