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本报记者 吴天一 发自上海
再次遭遇首飞“难产”的国内民营航空又有了新消息。
3月4日，记者获悉，有望领衔国内民营航空首飞的奥凯航空在原定于3月5日的首飞计划延期之后，再次表示：肯定能在“两会”期间实现首航。
据该公司董事长刘捷音透露，3月4日，奥凯航空最终从民航华北管理局获得了正式运营所需要的另外两本证书：《航空承运人运行合格证》和《航空承运人运行规范》证书，公司将把首航日从原计划中的3月5日向后延续3至5天，但最晚不会超过3月12日。
“如果按照原计划3月5日首航，则包括乘务准备、飞行准备、市场准备等都会非常仓促，”刘捷音解释说，奥凯首航肯定会在“两会”期间实现，最晚不超过3月12日，具体时间有望在3月5日确定，机票的销售工作也将随之展开。
根据原计划，奥凯航空将开设8条航线，于3月5日进行首飞运营，执飞天津-长沙-昆明、天津-张家界航线。“首航日延期后，奥凯当日执飞的航线较之原计划只会多而不会少。”刘捷音表示。
不过，此前一天，曾有消息称，奥凯首航推迟是由于尚未获得民航总局颁发的“安全运行合格审定”；也有消息说，在奥凯航空基地———天津滨海国际机场，奥凯航空的售票柜台已经设好，但工作人员尚未就位。
奥凯航空于去年5月26日获得民航总局筹建许可，最初发起方是新疆中京奇力投资有限公司、奥凯投资发展有限公司、北京奇力物流有限公司3家民营企业，投资方股东在筹建过程中又调整为：奥凯投资发展有限公司、大地桥公司及3位自然人，公司前任董事长赵煜鹏系民航总局的“下海”官员，现任董事长兼总裁刘捷音曾任新华航空公司（现属海南航空集团）副总经理。
据了解，该公司已于今年2月17日从民航总局获得公共航空运输企业经营许可证，原定于2004年11月25日开航，但因为“飞机迟迟未能到位”而推迟到了今年3月5日，随后再次延期到目前所传出的时间表。
首飞“难产”这种情况同样也发生在国内另外两家民营航空公司身上：鹰联航空曾两次顺延，将开航时间推到今年春节后；春秋航空将正式运转的时间推迟到今年上半年。
《国际金融报》 (2005年03月05日 第五版)
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