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本报讯记者 彭卫、实习生 周湘瑜 报道：2月28日，奥凯航空还踌躇满志地在新白云机场试飞，而今因为“准备工作”的原因，奥凯航空原定3月5日的首航被迫再度推迟。
2月底，奥凯航空从韩国租借的737－900飞机成功完成了在北京、上海、广州、昆明、珠海等城市的验证飞行。3月3日他们在拿到了公共航空运输企业经营许可证又获得运营合格审定证书，正式具备了运营资格。按照原计划，公司将在3月5日开通天津至长沙、昆明、张
家界、哈尔滨的4条航线，并随即开通天津至桂林、呼和浩特、太原和延吉的航线，其中8条线路中除太原线外，其他7个城市的航线在首航独飞。
但是计划还是没能抵得过变化。奥凯航空的李伟告诉记者：“根本没有3月5日首航这回事，公司还在筹划当中，3月5日飞机根本不可能飞。”他拒绝透露首航推后的原因。他告诉记者：“我不是奥凯航空的新闻发言人，奥凯航空目前也没有新闻发言人。”有消息称，奥凯航空的首航计划可能要推到3月10日以后。
原定3月1日开始售票的计划也推后了。通过022－24902924的天津机场售票电话，工作人员告诉记者，奥凯航空公司的柜台已经有了，但是系统还没和天津机场的电脑联网，系统无法出售奥凯的机票。
消息灵通人士透露，虽然奥凯航空一直声称扁平的管理可以最大限度地节约成本，但是人力成本仅仅占航空公司成本的10％左右，在占重头的航材和航油上奥凯依然没有突破，在声势浩大的价格联盟传言中，奥凯的廉价大旗也变得有些动摇。有消息称，他们计划天津－昆明航线的最低折扣预计为5折，天津－长沙航线的最低折扣为7折，比市价便宜0.5－1折左右。
国有控股航空公司、地方航空公司和民营航空公司三足鼎立的格局还未出现，关于国内的廉价航空，大家依然只有期待。
(观宇／编制)
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