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西九龙文娱区的争议，掀起港人对艺术的关注。大地产商“忽然文化”、民间艺团搞文化论坛、街头艺术也高朋满座，连向来给人感觉硬绷绷、冷冰冰的公共交通工具，都大搞公众艺术空间。地铁计划把艺术品引入全线车站，最近印制的“艺术地图”，让乘客“按图索骥”；九铁也以尖东站为试点，让车站成为香港年轻人艺术创作的展览馆，并将陆续推广至西铁和马铁。
“地铁每日乘客有两百几万人次，所以地铁站是一个很好的展览艺术品的场地，借以推广公众艺术，我们希望最终全线50个站都有艺术品，包括壁画、雕塑或其它艺术形式。”地铁公司建筑经理（设计）杨思伟表示，目前在沿线14个站内，共展出19件艺术品，今年内亦将有4件作品分别在青衣、观塘和太子站展出。自1998年机场快线启用开始，地铁便把艺术品引入车厢和建筑内，首件作品悬挂在香港站预办登机服务大堂。杨说，现时引进艺术品的车站以新支线为主，但未来随着市区线现有车站进行改善工程，预计每年只能为三至四个车站添置艺术品，因为由挑选艺术家，到完成作品，须约18个月时间。他又称，除香港艺术家外，也有世界各地如美国、日本、韩国、新西兰，甚至大陆的艺术家参与，所邀请的艺术家部分由艺术顾问公司介绍，亦有跟康文署艺术推广办事处合作，协助推动艺术。“艺术品的主题并无硬性规定，但我们希望能反映车站跟社区的关系。如油麻地站的中国艺术家朱红画的‘我的家’，有雀仔街的元素；又如长沙湾站，由工厂区慢慢演变成住宅区，壁画的主题是‘茶壶、碗、杯及匙’，带点家的感觉；又如北角站，由一班北角区的小朋友画自己的社区，再由建筑师何弢将之融合为一幅作品。”杨说。陶艺家兼理工大学设计学院教授李慧娴笑言，创作的灵感来自对生活的观察。“雕塑都是行行色色、悠悠闲闲，有刚购物回来的、有看书的、有吃甜甜圈的、有喂鸟的、有讲手机的、有一边手持雨伞一边扇凉的，都是生活的写照。”她笑言，她的作品风格都用了“丰满”的线条，就是要表达“肥在心中”的满足。她希望，日后雕塑能成为该处的地标。“最好乘客都用这处来等人，约人就说：‘喂，在肥佬肥婆那里等啦！’”不过，要制作重200至300斤的“肥佬肥婆”却不简单，由构思到完成花了一年半时间。“我用石膏模制成泥板，然后在佛山用石湾柴高温烧制后，再装嵌成人形陶塑，但最怕的是搬运来香港时，如有任何差池，打烂了就不知怎算了！”
涂鸦创作 登大雅之堂
香港艺术发展局主席马逢国表示，除公共交通系统外，艺发局未来有意开拓更多公众艺术空间，如政府建筑物、私人企业、机场、港口等，充分利用城市的资源。“不一定要等西九文娱区才有，香港本身有很多城市空间可开发，甚至是天桥底、道路的回旋处等，都已经是艺术展览场地。”对于两铁有意开放车站作公众艺术空间，香港一位艺术总监荣念曾甚表兴趣，觉得这是一个很好的想法。“严格来说，地铁现时摆放的挂画，并不属公众艺术，公众艺术品要与公众、空间及环境有互动，部分艺术品更具有特别功能，如欧洲的路标、水池，都已融合独特功能，向环境作出声明，表达感觉，启发性很大。中国毛泽东艺术也算公众艺术的一种。”同时，他又指出，香港偶然也会发现这种艺术，比如新界的南无阿弥陀佛石碑，以至隧道、火车站、巴士站的涂鸦，都接近公众艺术，但此概念仍在萌芽阶段。
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