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早前业界传闻的将于三月成立的物流联盟因多方原因可能推迟本报讯记者宋菁 实习生杨春报道：“这事能不能成还不好说，我们原本准备今年3月份成立联盟，但是现在看来，应该还需要三五个月的筹备时间。”日前，广州市物流协会秘书长张强在接受《民营经济报》采访时透露：虽然定于3月4日的9＋2泛珠三角物流联盟筹备会议会如期召开，但是会议只是为了有利于多方磋商，希望能就焦点问题达成共识，至于联盟的成立则“还需要时间”。
松散联盟“有总好过没有”
据了解，粤港澳的物流协会已经于今年年初召开过两次筹备会议，并在第一次筹备会议上达成共识，将联盟的性质定为社团法人，并将向民政部门登记注册。“但是，目前看来，联盟获得国家民政部批准的可能性不太大，如果不能获批注册，那只能是松散联盟关系，而不能形成紧密联盟。”但松散的联盟关系对目前的华南物流体系会有什么实质性的帮助呢？“有总好过没有。”张强的语气流露出些许无奈。“松散联盟缺少一种问责机制，不存在承诺与约束，不具备强制力。但毕竟可以为共享信息、平衡各方关系提供一个平台。”据了解，泛珠物流联盟因为涉及到9个省以及两个特区的物流合作，所以找哪个省的民政局注册就成了一个问题。“哪个省的民政局有这个权限可以批？”广州物流协会的副秘书长曾敬然说到：“这只能找国家民政部，但是这个操作难度就大了。”
体制和政策“通道”还没有形成
能不能注册给泛珠物流联盟的成立设了一个障碍，但问题还不止如此。“政府的支持对我们来说非常重要。”张强直言道：目前筹委会方面已经与各地政府取得了联系，但是“目前还没有得到答复”。他认为，在政府态度尚不明朗的情况下，很难断定联盟能不能顺利成立，更难断定各方是构建一个松散联盟还是紧密联盟。据早前一些媒体报道，不少物流企业虽然认为打通9＋2“泛珠”地区的物流通道非常必要，但是作为民间组织的物流联盟的这种方式并不具有操作性。“最重要的一点，各地的行业标准怎么统一？”广州地区一位知名物流界人士提出了质疑。此外，“泛珠”区域物流业协调发展面临海运、铁路、公路、航运标准及有关税费标准、通关手续不同步等诸多难题，而各地难以协调这些问题。另外，各地的公路、港口建设规划不协调，流通能力也有限。有分析认为：“泛珠”区域物流业整合发展的体制和政策“通道”还没有形成。
协会之间信息对接不顺利
据介绍，目前准备参与联盟的各地区协会之间对接并不太顺利，“我们的信息都还不能达到完全共享，活动也不是大家都能够参与进来。”曾敬然表示：当然希望“泛珠“甚至更多地区的物流系统能够对接，但是“现在最重要的是先完成各地协会的信息对接，然后希望各地能在人才、投资等方面有进一步合作，进而完成行业的对接。”另据介绍，联盟目前仅仅只成立了一个“联席办”，这个“联席办”也没有“编制”和固定的办公地点。之前有传出消息说，各方代表的意见是希望实现“轮值”制度，由联盟各方轮流“坐庄”，也可能最终由政府部门主导。但是究竟联盟会采取怎样的一个组织形式，目前看来，筹备会议之前，一切还很难说。（蕥 嬉／编制）（来源：金羊网）
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