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昨天，中国首钢集团宣布，已和澳大利亚铁矿巨头力拓集团（RioTinto）下属罗布河铁矿（RobeRiver）签订为期10年的铁矿石供应合同，年供应量为160万吨。3月2日，中远与鞍钢刚刚结成更紧密战略合作伙伴关系。同一天，由于中国进口商大量采购印度铁矿石，印度宣布，向中国运输铁矿的铁路运输价格将提高一倍。而在中国国内，以宝钢国际为首的钢铁贸易进口商已经开始了“囤积”铁矿石的努力。一场国内国外的“抢矿”大战一触即发。
记者付原
抢矿大战逐步进入白热化
首钢集团称，2004年初，首钢已经通过签订长期进货合同锁定430万吨铁矿石，而今年达到了1000万吨。目前，宝钢、首钢等均已和力拓集团、多西河谷(CVRD)和必和必拓公司(BHPBilliton)签订铁矿供应合同，这两家公司每年需向首钢分别提供120万－310万以及100万吨铁矿石。宝钢则更多，通过锁定铁矿供应合同，今年将获得海外至少2000万吨铁矿石。
国内贸易商开始囤积铁矿石
据上海最大的钢铁贸易网站“我的钢铁”矿石炉料部门唐莉莉透露，除澳大利亚和巴西外，我国主要的矿石进口国为印度。除此以外，我国的原产铁矿也能满足一部分钢厂的需求。据介绍，上海多个钢铁贸易商正在“囤积”矿石资源。但她拒绝透露钢铁贸易商的具体名称。宝钢商贸经理许东立十分肯定地告诉记者，上海五矿、上海兰生集团等大型资源集团早就开始“囤货”了。他们在3个月之前，就通过期货交易等方式，先期获得了大量矿石资源。估计尚未到岸的矿石资源已经达到了几十万吨。
中国海关数据显示，1月我国从印度进口逾500万吨铁矿石，同比增长46%。而中国本土原矿的价格已经从今年年初的800元/吨涨到了现在的将近950元/吨，主要原因是国内的需求迅速增加。
唐莉莉称，已经有印度的铁矿商向她抱怨：由于大量的中国买家大量进口铁矿石，厂商已经“来不及做”，矿块和矿粉全部供不应求。唐同样拒绝透露哪些买家在大肆吃进铁矿资源。不过，她认为，由于铁矿市场已经成为明显的卖方市场，铁矿的价格会涨到什么程度，难以预测。目前宝钢承认的71.5%的涨幅，仅仅是2005年财年一年的铁矿价格涨幅。而到了4月份新财年的真正到来，可能有一大批的小钢厂面临无米下锅的情况。
印度政府上调铁路运费
商务部透露的来自印度的消息称，印度已将运输铁矿石至国内港口的铁路运费上调近一倍，以求控制对中国等主要买家的出口量。
根据铁道部长上周在国家铁路预算中宣布的一项新政策，将矿石运往港口的费用将接近两倍于运往钢铁厂的费用。
印度数据显示，该国12月铁矿石产量为1,170万吨，其中大部分出口到中国。中国海关数据显示，1月从印度进口逾500万吨铁矿石，同比增长46%。
而中远和鞍钢的协议也包括：中远将全力保障鞍钢进口矿石和出口钢材的运输，并努力实现低成本、高效率服务；鞍钢将向中远造船业提供原材料保障。
宏观调控进一步加强
2004年4月，国家新一轮宏观调控开始，钢铁、水泥和冶金等过热行业的资金链被迅速收紧。而目前这一资金链依然没有放松。上海最大的钢材市场铁闵钢市总经理李先生称，华北、江苏和安徽等地的小钢厂，目前正面临来自资金＋原材料＋出货三方面的威胁。
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