南京长江大桥可再加一层

　　全国政协委员、东南大学经济管理学院教授达庆利建议

　　记者东方余庆华3月3日北京报道全国政协委员、东南大学经济管理学院教授达庆利在提案中，就改造南京长江大桥，缓解通车压力建议：大桥可以再加一层。

　　达庆利委员告诉记者，大桥自1968年建成通车至今已近37年了，这座双层、双线、公 路、铁路两用桥，当初设计的日车流量为1．2万辆，而如今已达到5万多辆，成为世界上客货混跑运输最忙的公铁两用桥。几倍于设计的日车流量，使大桥不堪重负，大的车流量引起的塞车，公路桥大修影响通行造成的经济损失都表明：改造大桥迫在眉睫。

　　究竟应该怎么改？达庆利委员说，最新的改造方案：一是将原公路桥的人行道取消，使桥面成为双向6车道。二是在公路桥和铁路桥之间再建双向4车道的公路桥，这相当于又建了一座双向6车道的长江三桥。从桥梁工程的造价看，他认为，前者的造价仅是后者的约1／5，可以节省资金20多亿元，这样的改造还能方便养护和维修。

　　对于采用何种技术进行改造？他认为，可采用上海沪闵高架道路使用的预制节段现场滑棱拼装新技术，在不影响正常交通的同时，实现“南京长江大桥再加一层”。