江阴港“压港现象”严峻

　　由于迅猛增长的到港船舶超过港口负荷，长江江阴港正面临严峻的“压港现象”。记者获悉，近日有10多艘从日本等国运输钢材、化工原料的船舶因江阴段港口泊位有限，只能泊在锚地，最长的已压港10多天，有的漂在江面上多日后已出现“生存危机”。

　　作为江苏五大长江内河港，江阴今年的港口吞吐量出现飙升势头。据江阴海事部门统计，今年1月1日至2月18日，到江阴港的国际航行船舶计199艘，其中1月到港126艘，比2004 年月平均数增长23%。大量的到港船舶已远远超出港口作业能力，港口集团的泊位和装卸设施已超负荷运转，许多计划抵港的船舶由于没有泊位，只能积压在锚地，甚至积压在长江口。

　　江阴海事部门的数据显示，今年1月1日至2月18日，共计审批靠江阴港口集团码头装卸的国际航行船舶有84艘，而出港仅64艘，还有20艘船压在江阴港，有的被迫在锚地或长江口等泊已10余天，且长江口还积压到江阴港船舶16艘。在抵港的国际航行船舶中，约40%以上的船舶不能直接靠码头作业，需先到锚地抛锚。一般的中小型船舶，每耽误1天，损失达4000至5000美元，大型船舶损失达几万美元。