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昨天，联合包裹（UPS）宣称，年内可能在上海设立金融服务代表处，这意味着该公司在物流服务中引入“应收账款管理”等一体化金融服务的计划，最快有望在今年实现。让人关切的是，中国银监会年初提出邮政储蓄的改革之后，目前尚未有具体的进展透露。
联邦快递（FedEx）昨天也向外界宣布，开通上海至欧洲的首个货运直航。按照业内人士的观点，跨国巨头们在去年中美航权落定之后，争夺的焦点便转向了中欧航线，以缩短运
距和增加运能为主要目标的新一轮竞争正在展开。此外，随着敦豪（DHL）在中国“史无前例”地开展国内快递业务，其他几家快递巨头也希望能在2005年12月11日之后，在国内快递业务上获得突破。
晨报记者付涛
如果你有一份紧急的文件或一件急用的包裹要寄往纽约或是巴黎，你也许会请跨国快递公司帮忙。不过，你要付一笔不菲的“快递费”，这个数目可能是中国邮政递送相同包裹费用的数倍。
即便如此，国内越来越多“追求递送速度”的消费者，正让推出这些广告的联合包裹（UPS）、联邦快递（FedEx）、天地（TNT）与敦豪（DHL）四大快递公司，在中国的国际快递市场上赚得盆满钵溢。记者掌握的数据，四大快递巨头目前已占据中国80％以上的国际快递市场。UPS刚刚向外公布的数据显示，2004年其在中国的业务增速高达100％，最强劲的第四季度竟达到125％，而其他快递巨头的报表中也有相近的数据。巨头们在中国的日益强大，直接导致他们纷纷与昔日的中方合作者中外运“分家”。这也正是3个月之前UPS愿意出资1亿美元从中外运“赎身”，以及更早之前联邦快递（FedEx）、天地（TNT）与中外运分手的重要原因。
值得注意的是，中外运在四大快递“隆隆”的递送马达声中，也开始谋划完善自有的快递网络。日前，有媒体披露，中外运已于近日与川航达成初步意向，入股四川航空集团49%，这被认为是本土快递企业争取国际快递市场的奋力一搏。
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