|
艾力
面对如此低廉的票价，旅行者可能很想知道，为削减成本，这些公司是否会让他们“享受”比经济舱还糟的乘坐环境
亚洲的廉价航空市场空前繁荣。
过去两年时间里，至少有6家新的廉价航空公司投入运营，其中有些公司得到了大型航空公司的支持。这6家公司中包括捷士达亚洲航空公司（JetstarAsiaAirways）、飞虎航空公司（TigerAirways）、惠旅航空公司（Valuair）和亚洲航空公司（AirAsia）等。
3月，又一家廉价航空公司———甘泉航空公司（OasisHongKongAirlines）宣布成立，该公司宣布今年晚些时候将开通香港至欧洲的航线。
有些航空公司的票价非常惊人，经常只有大公司票价的一半甚至更低。比如：曼谷航空公司(BangkokAirways)从曼谷到普吉岛的单程机票，税前票价只合43美元；捷士达亚洲航空公司从香港至新加坡的单程特价机票还不到25美元；飞虎航空公司从新加坡至曼谷的双程机票只有12.20美元。
面对如此低廉的票价，旅行者可能很想知道，为削减成本，这些公司是否会让他们“享受”比经济舱还糟的乘坐环境。不过，虽然这些廉价航班的条件的确有缺陷，乘客为享受低价需要忍受一些不便，但这些航班的确提供了真正的节约费用的途径。
务必注意的是，廉价航空公司和大型航空公司一样都有自己的枢纽机场，乘客必须从那里搭乘各路航班。新加坡的捷士达亚洲航空公司和惠旅航空公司几家公司都选择了樟宜国际机场(ChangiInternationalAirport)作为自己的枢纽港。
但香港不是廉价航空公司的枢纽，因此香港人经常不得不先飞到其他地方才能搭乘廉价航班。吉隆坡和雅加达虽然分别有亚洲航空公司和印尼狮航空公司（LionAir），但它们的航班大多都是国内航线。
虽然票价已很低廉，但廉价航空公司像所有航空公司一样也有促销活动。飞虎航空公司、曼谷航空公司和惠旅航空公司都通过电子邮件向订户提供有关航班动态的通讯，上面会有一些优惠活动消息。
此外，最好是联络航空公司的话务中心，了解有关优惠活动的信息。
虽然乘客在准备订票时不时会想到廉价航空公司，但有时网上订阅系统可能很混乱。这一点比较奇怪，因为人们会认为，廉价航空公司应该会充分通过利用互联网来节约成本。
《国际金融报》 (2005年03月03日 第八版)
| 
