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秦皇岛港煤炭近期库存为何偏高


http://finance.sina.com.cn 2005年03月01日 10:04 中国经济时报

  从今年1月初开始,秦皇岛港的煤炭库存持续恢复,2月17日煤炭库存总量已经达到407.9万吨,其中内贸煤炭库存313.4万吨,外贸煤炭库存94.5万吨,这是自2003年下半年以来的超高位水平。由于库存过高,影响港区作业,不得不采取疏港措施,市场煤的交易价格受此拖累也出现下挫迹象,这似乎背离了当前仍然处于煤炭供求旺季,而且电煤整体库存依然偏低的煤炭供求形势。分析认为,造成这种局面的原因有以下几点:

  1、近期煤炭库存偏高受到“春节”因素影响。2004年末,许多用户进行节前煤炭储备,当时煤炭需求旺盛,包括秦皇岛港在内的沿海各港煤炭库存普遍偏低,煤炭价格出现上涨。1月份,海上运力再次出现紧张状况,运价迅速上扬。煤价和运价的联袂上扬使得终端煤炭用户综合采购成本提高,不得不将煤炭采购计划拖后。春节期间,部分用户开始消耗煤炭库存,暂停了煤炭采购。上述几方面情况促使秦皇岛港的煤炭库存上升。

  2、大雾天气致使秦港煤炭转运受阻。2月14日,河北省中南部地区遭遇大雾天气,秦皇岛港锚地的船舶靠泊困难,煤炭转运受阻,秦皇岛港锚地待泊的运煤船舶一度达到42艘之多(其中内贸煤炭船舶30艘,外贸煤炭船舶12艘),到2月17日,秦皇岛港锚地待泊的运煤船舶仍然高达39艘(其中内贸煤炭船舶27艘,外贸煤炭船舶12艘)。但是,同期铁路煤炭到达却仍按照原计划(日均6600多车,41万多吨煤炭)正常进行,短期出现的煤炭调出减少,打乱了秦皇岛港正常的煤炭装卸流程,促使秦皇岛港的煤炭库存增加。

  3、港口设备能力的制约因素。春节过后,用户的煤炭采购计划集中体现,运煤船舶集中到达,又遇大雾天气的干扰,秦皇岛港现有港口设备能力一时难以应付,导致锚地待装船舶过多,船舶滞期,既造成海上运力损失,也给秦皇岛港的煤炭转运带来障碍。

  4、煤炭质量下滑对煤炭供求的影响。2005年以来,沿海各港煤炭质量滑坡的现象继续恶化,在部分内贸煤种因为达不到合同质量标准难以及时出手,造成堆存时间过长的同时,一些外贸煤种也因为达不到质量要求而不得不转为内销,质量滑坡问题无形中增加了秦皇岛港煤炭库存的压力。

  5、电煤价格分歧对秦港煤炭转运的影响。尽管目前电力系统的煤炭库存仍然处于较低水平,但是由于部分已经签订的2005年重点电煤合同的价格条款缺失,致使在电煤供求过程中不得不进行二次谈判,部分电煤供求受阻,延缓了煤炭流通时间,变相加大了秦皇岛港的煤炭库存。

  6、港口扩能对库存增长有促进作用。2004年陆续完成的秦皇岛港扩能工程,对港口煤炭库存的增加有一定的促进作用,这也是保证煤炭转运顺利进行的必然要求,也就是说,随着秦皇岛港煤炭吞吐能力的增长,其煤炭合理库存逐渐扩大是必然趋势。

  7、沿海地区煤炭供求形势有可能导致秦皇岛港煤炭库存波动。从沿海地区煤炭供求形势上看,2005年铁路大秦线煤炭运输能力将比2004年提升5000万吨,是满足2005年沿海地区煤炭需求的主要通道,与此同时,秦皇岛港煤炭转运增加也被寄予厚望,但是2005年秦皇岛港的煤炭吞吐能力将难以实现与大秦线同步提升,这样,一旦铁路煤炭集中到港,或者秦皇岛港相对平稳的煤炭装卸流程出现状况,秦皇岛港煤炭库存的波动就将不可避免。

  8、应该注意淡季来临对煤炭供求的影响。春节过后,煤炭消费将进入一年中的淡季,目前正是煤炭供求从旺季向淡季过渡的关键时期,由于眼下市场煤炭价格和海上煤炭运价都比较高,市场观望气氛可能会比较浓厚,秦皇岛港出现的高位库存有可能是煤炭供求关系变化的前兆。

  李学刚






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