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商务部、国家发改委以及工商总局日前联合发布了《汽车品牌销售管理实施办法》（以下简称《办法》），正式规定从4月1日起，境内外汽车生产企业在我国销售自产汽车的，必须实施“品牌汽车销售”。《办法》的出台对汽车销售模式将产生重大影响，用车环境将得到进一步规范，业内人士普遍认为，《办法》是三包政策的开路先锋。
厂商堵“车虫”抢专卖权
南京销量最大的汽车销售商——江苏上海汽车工业总经理刘祖泽认为，汽车品牌专卖对4S店来说是有利的。车虫加价炒车、异地倒车等等搅得车市混乱。《办法》的出台规范了车市，避免了恶性竞争。据悉，上海大众已从1月21日起开始规范，不允许4S店将车卖给车虫，要卖也不给他们开增值税发票，厂家也不给4S店返利，目前车虫已经无法从南京本地倒到车辆了。对于大多数没有进口车专卖资格的进口车商，他们的神经显然绷得最紧，纷纷行动起来争取专卖权。南京肯瑞负责人汪志祥告诉记者，今后如果没有专卖权在国外根本订不到货，就是订到了，也报不了关。
无专卖权车商能“活”吗？
这是否意味着今后无授权的汽车销售商将退出历史舞台呢？出人意料，南京各经销商普遍认为他们仍然有生存的土壤。
南京万帮总经理朱伟表示，现在国内汽车经销商有70%%没有厂家授权，汽车品牌专卖政策会对他们造成打击，但不致命，《办法》对已从事汽车销售的企业留有一定的过渡期，在这段时期内他们会想出生存之道，比如想办法与4S店挂靠，成为有授权的二级经销商，或者完善自己的人员素质、资金、经营场所等等，争取授权。作为无授权汽车经销商的代表，世鑫汽车的杨彬总经理对汽车品牌专卖制度的出台并不紧张。杨总告诉记者，上有政策下有对策，他们早就有应对的方法了，完全可以在不改变他们现在的经营方式而在政策的空隙中生存。
品牌专卖为三包铺路
江苏省社科院经济研究中心田伯平处长认为，汽车实行品牌专卖会给消费者和社会带来很多利好，这些利好可以从两个层面阐述。一方面，实行品牌专卖体现了厂商的紧密合作，使生产销售体系更加完善，这样可以保证产品的质量，保持市场的一致性和规范市场，保证了消费者的利益；另一方面，对于消费者来说，售后保障体系的进一步完善，品牌专卖可以避免一些未经授权的小经销商和倒爷们卖完车就走人，不提供任何售后保障。
南京各汽车销售店的老总们表示，三包政策即将出台，品牌专卖为它的有效实施作了铺垫。三包政策实施的首要条件就是“投诉有门”，品牌专卖使市场主体更加规范，厂商之间的职责更加明确。黄瑛 于燕 志娟 南佳
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