近来，奔驰的名字在中国车坛出现的频次急剧上升。这不仅仅是因为北京奔驰项目获批、国产奔驰即将上市，同时也是因为进口奔驰去年在中国的表现没有受到汽车市场大环境萧条的影响，销量仍继续保持同比增长达5％，创下11500辆的记录。

    那么，新的市场环境下，奔驰在中国的产品序列将如何布局？市场策略又将如何制订？近日，梅赛德斯—奔驰中国有限公司总裁韩力达和戴姆勒—克莱斯 勒(中国)投资有限公司奔驰轿车中国销售及市场营销总经理魏德接受了记者专访。

    推S级轿车高枕无忧

    “2005年是梅赛德斯—奔驰的产品年。今年梅赛德斯—奔驰轿车不仅将在北京实现国产，梅赛德斯—奔驰在中国还将举办一系列全面展现S级轿车经典风范并回馈用户的活动。”韩力达总裁开门见山，先向记者介绍今年的动作，“之所以会选择S级轿车，首先是因为恰逢S级诞生40周年，自从1965年S级轿车首次上市销售以来，S级轿车迄今为止已经销售了270多万辆，是世界上最为成功的豪华车。此外，从中国市场的表现来看，S级轿车也是最受中国消费者欢迎的一款产品。开展活动的目的是为了进一步传递奔驰独特的品牌内涵和尊贵、豪华的品质，在这方面，作为旗舰车型的S级轿车无疑是最为典型的代表。”

    对于竞争对手宝马前不久的大幅降价，韩力达认为在中国高档车市场的竞争的确越来越激烈，S级轿车的市场定位远远高于宝马的3系和5系。宝马降价的车型是国产车，而奔驰目前引入到中国的S级车全部是进口车，所以没有竞争压力。

    目前，国内市场上高档豪华轿车种类还为数不多，已经实现国产的2.8升奥迪A6和宝马5系的争夺仅限于50至60万元的轿车市场，较受消费者喜爱的VOLVO S80和即将国产的凯迪拉克也属此价格区间，力推S级显然令奔驰高枕无忧。

    “我们不会去打价格战，这样只会伤害我们的品牌。”魏德这样表达了奔驰今年的价格策略。“如果汇率的变化出乎预料，超出奔驰承受的能力，2006年定价的时候肯定会有所考虑。”

    鉴于整体市场增长趋缓，魏德对2005年奔驰轿车在中国市场的预期谨慎看好，韩力达则表示应该有小幅增长，“奔驰进口车的市场有可能会与整体车市的增长一致，也有可能略有差距。我们当然希望2005年进口车市场能继续稳步增长。”韩力达这样乐观地估计。

    以国产奔驰遏制竞争对手

    去年年底，随着北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂的奠基，北京制造的奔驰轿车面世进入倒计时。按照计划，梅赛德斯—奔驰E级和C级轿车今年下半年将在北京奔驰—戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司新工厂投产。

    “我们选择国产的C级和E级车都是经过各种科学的分析和深入讨论后而作出的决定。”韩力达解释了选定北京版奔驰的初衷。“不仅是传统的豪华品牌，所有会对市场造成冲击和影响的品牌都在我们的视野之内。日本企业发展确实很快，作为我们来讲，他们也进入了我们的视野。”

    的确，今年的中国轿车市场可以称得上是高档豪华轿车的主战场：除了已有的奥迪、宝马、天籁、VOLVO外，凯迪拉克、皇冠、也大兵压境。即使高傲的奔驰再不承认某某品牌不是竞争对手，在飞速扩容的中国市场，也不得不正视其他品牌带来的压力。

    “中国市场每天都在变化，奔驰将继承一贯的稳步发展、长期发展，持续增长的策略，稳扎稳打，打好根基来发展。所有进入这个市场来分羹的厂商都是竞争者。我们只会根据我们特定的产品分类，针对相对应和重合的厂商采取相应的举措。”韩力达显然对即将上市的北京版奔驰很有信心。

    要靠售后服务人员卖车

    “对奔驰来说，如果第一辆车是销售人员卖出去的，那么之后的其它车就应该是靠售后服务人员卖出去的。”韩力达向记者阐述了这样一个理念。

    虽然身为世界顶级品牌，奔驰、宝马在中国曾一度被形容为傲慢、蛮横的象征。近两年，奔驰在中国的形象有了很大的改观，这不能不说是与2002年到任的韩力达所持理念有着直接关系。

    据记者了解，目前国内95％的奔驰特许经销商服务网络都沿用了“星徽理念”的全球化标准，在亚洲地区乃至全世界都居于领先地位。这不仅是外观符合全球标准，从购车、跟踪服务、维修保养、客户关系维护和回馈客户等等一系列过程，都具有奔驰的标准，奔驰为此投入了巨资和专家进行人员的培训。

    2002年的时候，奔驰在中国的特许经销商为24家，截至目前已达53家，据魏德预计到今年年底时会达到70至80家。

    韩力达特别强调：“不光是数量上增长，只有服务人员素质到位，经销商服务到位，才能提高老客户的忠诚度，吸引更多的新客户，从而促进销售。因此我们会投入更大的精力来建设经销商服务网络。”

    3月推出的CLS是“世界小姐”

    今年梅赛德斯—奔驰将要在中国市场推出哪些新款车型，显然是业界最为关注的举动。对此韩力达表示，2005年梅赛德斯—奔驰将继续加大对中国市场的产品投入力度，并不断拓展在中国市场的销售服务网络，以满足不断增长的市场需求。除了S级之外，奔驰会加快引进新车型的速度，甚至会做尝试性的引进，但要根据市场反映调整新产品的策略。今年是奔驰的“产品年”，首先是在3月18日将引进CLS轿跑车，这款梅赛德斯—奔驰最新面世的产品，自去年10月开始销售至今已售出6700辆，超出销售预期30%。

    “这款车你看了就知道有多漂亮。如果把车比作美女的话，CLS就一定会是世界小姐！”韩力达给记者打了个形象的比喻。“另外我们在上海车展还将有惊人之举，一系列新车型的展示，让大家感受与世界同步的新产品。”

    在谈及小型家庭车如A级车和SMART的引进计划方面，韩力达认为，国内市场的特点有别于国际市场，从目前的情况看，国内消费者偏爱豪华品牌的高档车，对豪华品牌小型车的认识还要有一个过程，需要时间。去年奔驰A级车在国内销售量很小，虽然SMART在香港已经正式上市，但在国内还要看市场能否接受，奔驰也会不断探讨将SMART引入