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企业看台本报记者 许小飞 郑顺玲
正如一个人，一家企业开创出的生路，往往也是被逼的；大型国有企业银川橡胶厂图存之道就是如此。
2005年1月初，宁夏回族自治区主席马启智在该区九届人大三次会议上的政府工作报告
中要求：要将银川佳通轮胎公司等企业培育成销售收入过50亿元乃至100亿元的大企业集团。然而，银川佳通的前身银川橡胶厂曾经连续陷入亏损的困境。
银川橡胶厂是纯粹的国有企业，银川佳通是中外合资企业，由新加坡佳通集团和银川橡胶厂各占70％和30％的股份。张光华是银川橡胶厂的党委书记也是银川佳通轮胎有限责任公司的副董事长、总经理。宁夏“两会”期间，张光华接受记者采访时深有感触地说：“我们企业的生路是逼出来的，银川橡胶厂求生存的同时考虑发展，而银川佳通要实现快速发展，目标是尽快成为产值超过50亿元甚至上100亿元规模的企业巨舰。”
银川橡胶厂曾有过光辉的历史，但当它走到1995年时，企业陷入了困境，出路是寻求合资。香港的中策与银川橡胶厂达成了第一次合资。然而企业走到1997年，再次陷入亏损的困境。
合资后的企业为什么会再次陷入亏损呢？张光华总结认为，企业没有紧跟市场完成产品结构的调整：当时整个轮胎行业朝“子午化”、“无内胎化”和“扁平化”方向发展，而合资后企业却仍然增加了老产品的生产量，企业缺乏有竞争力的产品，发展后劲不足。
至1999年，合资后的银川橡胶厂尽管因亏损而陷入低谷，却面临一次难得的生机：当时经宁夏回族自治区党委和政府的努力争取，当地申请的30万套子午轮胎项目获得了国家的批准，然而企业无法启动这个很有市场前景的项目，原因是合资方认为30万套的生产规模太小；中方对于子午轮胎的生产技术还没有足够的把握。
好不容易申请的项目无法启动，急坏了宁夏党政领导。于是，经宁夏党委政府协调，由银川橡胶厂和宁夏电力投资公司各出资50％和30％组建“30万套全钢载重子午轮胎项目”；原定让吴忠仪表占20％的股份，但其最终没有入股。所以项目最后建成时，银川橡胶厂和宁夏电力投资公司各占了50％的股份。
张光华被任命为新项目的负责人。他当时面临的挑战是巨大的：首先留给他的时间不多了，计划30个月要完成的项目，因为前面耽误了10个月而只给他剩下20个月；另一个是项目预算资金为7．5亿元，资金筹集上也有难度；再一个是项目的技术要求高，成功的难度大。
在1999年年底，银川长城轮胎有限责任公司成立；在20个月内完成了项目建设并出了样胎，项目还节约预算资金1．25亿元。
2001年10月，银川长城轮胎有限责任公司举行开工典礼，企业开始批量生产。仅仅过了1年，至2002年的10月，企业的产能完全达到了设计的标准，这样的速度，比国内同行要早两年的时间。张光华说，“所以能够如此快地达到产能，原因在于在项目建设的过程中考虑到了各方面的因素：比如人员培训，因为引进的技术和设备自动化程度高，对操作人的要求就比较高；这一点没有难住我们的原因是，提前做好了人员培训和人才引进，这样等项目建好后投产就非常顺利。同时，企业实施了一套新管理模式，要求管理尽量贴近生产一线，人才尽量上一线：从我的办公室到生产现场现在只需要一分钟。”
企业的成功带来了新的不满足，进入2002年，全钢子午轮胎迎来了一个大的发展机遇期。当初按照总体规模100万套一期工程按60万套建设专用设备按30万套配备的银川长城轮胎有限责任公司，面临很大的发展余地和空间。这样的机遇是抓住还是让它溜走呢？而此时，银川橡胶厂未合资部分（也被称为老厂）斜胶轮胎生产线上3000余名职工已面临生存困境，企业连续3年亏损，累计近1个亿，新厂的发展与老厂的拯救使得企业与宁夏党政领导再次将目光投向了外资。
在寻求外资的过程中，政府把银川长城轮胎有限责任公司这座现代化企业作为合资的筹码，必须把银川橡胶厂老厂这个包袱纳入合资。与新加坡佳通集团合资改写了银川橡胶厂的命运，外资控股70％，新目标是在5年内将产能发展到1000万套，外资方投入到企业的资金将达到12个亿。银川佳通轮胎有限责任公司和银川佳通长城轮胎有限责任公司两块牌子一班人马于2003年1月份正式运营。合资后，全钢子午胎产量在2003年达到60万套，2004年达到100万套，至2005年年底将达到150万套。
银川佳通开始了产品结构的调整，进行了品牌整合，公司内部引进国际企业管理模式；企业2004年的收入达到18．3亿，预计2005年将突破25亿元……企业由此将走出困境，迎接更大的发展。
“我们的目标是成为销售收入超过50亿元乃至100亿元的大型企业集团”，张光华的雄心表明，经历市场洗礼后的银川国有大型企业，正迎接新一轮扩张。
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