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私家车、私人游艇、私人飞机……浙商们正从海、陆、空全方位提升自己的私人空间。与裘德道一样，在义乌小商品城从事国际贸易的周先生也对私人飞机抱有强烈兴趣。2004年11月，他在第五届珠海航展上看中一款小型直升飞机，标价1400万元。“不算贵，现在一台好车也要一两百万。”他对记者说。
航空专家表示，在未来几年里，长三角地区将成为外航和各国飞机制造商们重要的客
户市场。观察人士则针对私人飞机、豪华私家车等奢侈品展开激烈辩论。
去年年中，奔驰中国区总裁韩力达在接受北京媒体采访时提出“超富人”概念。他认为，一般来说，手头有100万—500万美元“零花钱”（现金）的人就是“超富人”，他们是豪华车最主要的消费群体。在中国，这样的人群同样存在，但数量是未知的。韩力达说：“根据我们的市场调研，中国人对豪华车的需求呈逐年增长的趋势，并凸现出超越美国的前兆。”
而据新华社报道，中国改革开放27年的发展催生了一个庞大的财富群体，他们具有奢侈品消费的能力。中国内地目前的奢侈品消费人群已经达到总人口的13％，约1.6亿人，并且还在迅速增长。有学者估计，中国私人财产超过千万元的人数有30万；中国目前银行的个人储蓄余额约12万亿元，这12万亿元的80％为20％家庭所拥有，这些家庭都具有享受奢侈品的能力。
有关人士认为，月收入2万元———5万元之间的属较典型的奢侈品消费者，估计到2010年，这个消费群将增至2.5亿人。在上海南京西路的梅龙镇广场，装修一新的全球顶级化妆品品牌迪奥新形象专柜日前正式开张。这样的专柜是迪奥最奢华的销售平台，此前只在巴黎和东京开设了两家。
那么，奢侈品消费时代真的已经到来了吗？
浙江省社会科学院高级研究员谷迎春教授表示，中国市场尤其东部地区对于奢侈品的需求存在一个巨量空间。到2020年，中国实现全面建设小康社会的目标，那时人均GDP为3000美元，而上海、北京、深圳、广州以及苏州、温州等经济发达地区人均GDP会超过1.5万美元。这些地区的人口在3亿以上，这一庞大的消费人口群正在成为潜在的奢侈品消费的基础。
谷迎春认为，公众有权追求“生活质量”，提高“幸福指数”，也有选择各种投资、消费方式的权利。不论投资有价证券、房产、古玩字画还是名车、游艇等，其本身无可厚非。
中央党校陈文通教授表示，奢侈消费是人全部消费的必要组成部分，有些奢侈品同时也是发展资料。在这个意义上，奢侈消费并不是“摆阔气”和“浪费”的同义语。不过，经济增长不能依靠少数人的奢侈消费来拉动。
《市场报》 (2005年02月25日 第八版)
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