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面对上海出租车老大“大众”大肆抢占上海周边城市出租车市场，上海第三大出租车公司“巴士”也不甘示弱，在拿下浙江嘉兴和江苏大丰两座城池后，巴士出租有望在下月驶入常州。
几个月前，常州市对其市内出租车市场扩容，规定拥有5000辆以上出租车的外地企业，可以与常州市拥有50辆以上出租车的企业联营，参加扩容竞标。拥有6000多辆出租车的巴
士利用这一机会，与常州最大的出租车公司———常州出租汽车公司联合竞标，取得了100辆新增出租车的经营权。常州出租汽车公司办公室一位姓张的女士昨天告诉记者，这100辆新增出租车中有80辆桑塔纳3000和20辆帕萨特，公司出租车总数现已达261辆。
巴士出租汽车公司内部知情人士向本报透露，巴士将在与常州出租汽车公司新组建的出租车公司中占50%的股份。目前常州市国资委正在对常州出租汽车公司的资产进行评估，巴士方面要等到常州市国资委批准后才能介入组建常州巴士出租汽车有限公司。预计下月有望进入公司组建的实质操作阶段。
巴士打入常州市出租车市场有其内在的考虑。据了解，为缓解上海出租车数量的增长对交通带来的压力，从1996年开始，上海市已停发出租车运营牌照。而对于出租车行业来说，在车辆调度和费用管理措施基本到位的情况下，沪上出租车单车年收益一般都稳定在3万元左右。企业的车辆规模大小直接决定了盈利能力。
上海的出租车巨头要想实现利润的持续增长，要么通过收购兼并沪上中小出租车企业，购买市场上已有出租车牌照，要么拓展上海以外的市场。但近几年，上海出租车五大巨头已经几乎将愿意出让的小出租车公司瓜分殆尽，而向其他城市的出租车市场扩张不仅市场广阔，年净资产收益与上海市场也基本持平。
让上海的出租车巨头感到欣喜的是，周边城市的出租车市场大多“多、小、散”，与上海、南京等地的出租车公司规模相比差距较大。
去年6月，上海大众出租通过竞标杀入苏州出租车市场。目前，大众出租大有誓做长三角交通王的架势，通过运用多次资本运作，还先后进入无锡、杭州、宁波等出租车市场。另外，强生、锦江也相继登陆苏州出租车市场。
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