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集装箱货物在嘉兴内河港区报关后直接运至上海港———这样的“河海联运”模式在不久后就可能实现。记者昨日从嘉兴市港航局获悉，该市拟建的华东地区最大内河国际集装箱港区有望在今年动工，而该项目合资公司的大股东将是新加坡奥斯集团。
嘉兴位于杭州湾北岸，毗邻上海浦东，拥有浙北地区惟一的出海港口（乍浦港），具有独特的区位优势。按规划，嘉兴内河国际集装箱港区选址于秀城区七星镇，将利用河岸线
586米，计划建设1000吨级集装箱专用码头2个、500吨级集装箱专用码头8个，设计年吞吐量35万标箱。
该市港航局内港科朱科长介绍，嘉兴集装箱年吞吐量超过20万标箱，其中95%通过上海港发往世界各地，但以往嘉兴到上海港的集装箱运输大多依托公路。与之相较，通过内河集装箱运输，每标箱可省18%至30%费用。“更重要的是，嘉兴内河国际集装箱港区建成后，货物可就近在嘉兴办完‘一关三检’等报关手续，然后直达上海外高桥码头装上外轮。”
值得一提的是，嘉兴内河港区项目在历经一波三折后，罕见地引入了外资合伙人。去年8月，嘉兴市在沪举行重大项目推介会期间，嘉兴港航建设开发有限责任公司与上海港集装箱股份有限公司签订了该项目合作意向。但在今年初的“香港浙江周”上，与嘉兴港航局正式签订合资经营合同的变成了新加坡奥斯集团。资料显示，后者属新加坡上市投资公司，其投资领域涉及体育用品、电器、通讯等多个行业。
嘉兴港航局内港科朱科长透露，奥斯集团将控股新的合资公司，但他没有透露双方具体的股权比例。他表示，与上海港虽没有达成合资协议，但双方将有一系列“紧密合作”，嘉兴方面可分享上海港丰富的信息、船队等资源优势。
目前，嘉兴内河港区项目建议书已由浙江省发改委受理，项目可行性研究报告、环评报告、地质灾害评估等均已委托相关单位编制完成，预计年内可开工建设。
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