2004年，武汉市交通、邮电业进一步加大基础设施建设，全市综合运输能力和电信网络技术含量得到了进一步的提高和改善，运输格局更趋合理。电信业在连续几年高速增长的同时，又保持了较快的发展速度，为全市国民经济整体水平的提升创造了良好的条件。

    一、交通运输

    2004年，武汉市交通建设投资31.32亿元，新增公路通车里程377.546公里，其中新增高速公路94公里，完成村道硬化工程1330公里。以铁路、公路、航空、水路为主的四种运输方式，全年共完成换算周转量1080.8亿吨公里，比上年同期增长11.8%，超全年的目标任务7.3个百分点。

    1、公路建设规模空前提高。武汉市今年公路、桥梁建设规模空前，阳逻长江大桥、汉孝、青郑、汉蔡等高速出口路相继开工，投资38.1亿元的武汉绕城公路东北段94公里建成通车，投资10多亿元完成城区主干道刷黑工程，这些工程的建设，既提升了城市道路等级和机动车通行能力，使市内机动车平均时速由16公里提高到25公里，又美化了江城环境。7条市区高速出口路全面启动建设，解决了城市进出口道路“瓶颈”制约，基本实现了武汉周边200公里以内的城市有省道相连接，如东面的黄石，南面的咸宁，西面的孝感都能在2小时内到达，4条国道主干线在武汉交汇，从市区上106、107、316、318国道只需要半小时的车程，初步形成了以武汉为中心、向周边城市辐射的交通网络，这些交通基础设施的相继建成，既缓解了市区道路的压力，也使武汉作为全国交通枢纽城市的重要地位日益突出，城市经济圈进一步扩大。

    到2004年底，全市在册通车里程达到4846.215公里。其中：高速公路136.3公里，等级公路3849.082公里；晴雨通车里程达到4563.382公里；绿化里程达到2132.191公里。武汉市国道里程达到330.257公里，省道569.538公里，县乡公路3946.42公里，均比去年有较大的增长。

    2、武汉市公路运输能力、结构进一步优化。2004年，全市民用车辆拥有量62.33万辆，比上年同期增长11.2%；其中：载客汽车22.27万辆，个人拥有11.82万辆，增长19.9%；载货汽车9.26万辆，个人拥有0.9万辆，同比增长15.5%。公路运输的竞争力日渐增强，以捷龙、汉光、省客为主的高速客运企业，全年完成客运量9480.0万人次，客运周转量60.4亿人公里，分别比上年同期增长6.1%和5.7%。货运量7811.6万吨，货运周转量58.5亿吨公里，分别比去年同期增长0.3%和3.6%。且公路客运量和货运量占全社会客运总量和货运总量的比重分别达73.6%和45.87%，表明武汉市公路运输在交通运输网络中的地位日趋重要。

    3、铁路提速，增强了市场竞争力。针对公路、民航等运输方式竞争加剧，铁路运输的固有领地被一步步侵蚀，在全社会运输量稳步增长的情况下，铁路部门适应市场需求，采取措施，全面提高运行速度，调整运输结构，缩短了运行时间，充分提高了铁路资源的利用率。经过对路轨的改造，旅客列车进行了两次大的提速，使铁路在中长途运输的优势日渐突出，直通客流量大幅度上涨，“夕发朝至”的快速列车实现了旅客“多、快、好、省”的要求，扭转了被动局面。每年的春运，“五一”“十一”两个黄金周也给铁路运输带来了良好的机遇。2004年，铁路运送旅客2956.9万人，客运周转量213.0亿人公里，分别比上年增长13.2%和19.8%。完成货运量5860.8万吨，货运周转量538.0亿吨公里，分别增长0.6%和9.9%，取得了较好的经济效益。

    4、航空运输规模日渐壮大。武汉天河机场自建成开通以来，发展势头良好，已成为全国33个开放航空口岸之一，全年完成运输起降4万多架次，旅客吞吐量402.5万人，货邮吞吐量7.45万吨，分别比上年增长21.7%和7.3%。为适应经济发展的需要，天河机场正在建设第二航站楼，该项目完成之后，天河机场航站楼的整体面积将达到10.84万平方米，年旅客吞吐量设计能力为1000万人次，可满足未来15年武汉地区航空运输的需要。

    武汉地区的南方航空(资讯 行情 论坛)公司湖北分公司和东方航空(资讯 行情 论坛)公司武汉分公司，共有国内国际航线50余条，其中国际航线4条，香港地区航线1条，可通达全国40多个城市，4个境外城市和香港地区。2004年，两大航空公司全面更新装备，引进波音B737－300型和波音B737-800型大型飞机，提高了武汉地区的空运能力。全年共完成客运量448.8万人，客运周转量44.2亿人公里，分别比上年增长34.2%和31.1%。完成货邮运输量61.4万吨，货邮周转量0.65亿吨公里，增长15.0%和14.9%。

    5、水上货运业走出低谷。武汉市水路运输业受市场需求刺激，水运企业抓住机遇，及时调整运输结构，在一些老旧船舶逐步淘汰的同时，重点发展一些大型船舶和专业化船舶，以武汉长江轮船公司为主的水运企业，积极适应市场需求，水上运输业全年共完成货运量3366.28万吨，货物周转量238.0亿吨公里，分别比上年增长12.4%和8.9%。与其他运输方式相比，水上货运在大宗物资如煤炭、石油、粮食、集装箱、受道路运输条件限制的大重物资长距离运输中，具有得天独厚的优势，是其他运输方式难以替代的。

    二、邮电通信

    随着武汉市邮电通信业投资力度进一步加大，建设规模以及信息网络技术含量的提高，武汉市邮电业务量在近几年高速增长的基础上，继续保持快速了一定的增长。2004年，武汉市五大邮电运营企业累计完成邮电业务总量74.97亿元，比上年增长6.2%，完成了全年的目标任务。

    1、邮政业务有所萎缩。从1998年邮政、电信分家以来，邮政系统一直处于亏损状态。进入2001年，中国邮政对其部分业务进行了调整，从邮寄包裹、EMS特快专递，到邮政汇款、183上网接入服务等等都实现了不同幅度的提速，业务质量也有了相应的提高。近年来，武汉市邮政通过大力发展电子邮政，不断赋予邮政新的内涵，但现代通信和互联网技术的发展，缩短了人们交流的时间和空间，使邮政业务逐年萎缩。2004年，武汉市邮政局完成邮政业务总量5.0亿元，比上年下降19.0%；完成函件15431万件，减少40.7%。订销报纸11220万份，杂志2559万份，分别减少11.4%和11.1%，集邮业务量2975万枚，下降44.9%。各项邮政业务的萎缩，导致邮政业务总量下降较大。

    2、武汉电信再创佳绩。武汉电信是国有大型电信运营企业，近年来，先后投入巨资建设了武汉长途电信二枢纽、武汉小灵通网络和宽带通信网络。完成了武汉政务宽带网络平台和信息交互中心建设。武汉电信能为用户提供固定电话、数据通信、宽带应用服务、小灵通、社会信息化等7个方面的服务，近年来又新推出了视频电话、信息电话、智能通信等新业务。武汉电信积极支持窗口地区的通信建设和发展，加强对公用电话的管理，改善服务环境提升窗口形象，与政府联手推出了“放心公话”，举办了武汉电信之声等一系列公益活动。

    武汉电信的这些举措，提升了城市通信能力，为百万市民和政府、企业、社会提供了良好的通信服务，为城市信息化建设做出了贡献。

    2004年，武汉电信完成通信业务总量29.46亿元，同比增长26.9%。固定电话用户累计达343.7万户（含100万小灵通用户），比同期增长27.9%。公用电话迅猛发展，遍布大街小巷，累计达57.6万部，比同期增加12.4%。全市电话交换机总容量232万门，互联网用户达17.9万户。

    3、移动通信继续快速发展。近年来，武汉市移动通信业在大力发展移动电话用户业务的同时，大力拓展长途电话、手机短信、“移动梦网”、“联通在信”、“彩信”、“彩e”等电信业务，使武汉市移动通信业务持续高速发展。今年全市移动通信共完成邮电业务总量40.5亿元，同比增长1.7%。下半年，两大移动电话运营商相继推出接听免费业务，降低了移动电话的使用费用，增强了湖北移动和武汉联通两大运营商的市场竞争力，这种服务于民，回报于民的举措，使武汉市移动电话用户数猛增，全市移动电话用户454万户，增长27.9%。其中：联通公司CDMA用户41.25万户，比去年同期增长79.2%。

    三、发展方向

    现代交通是经济发展的纽带，是一个关联度较高的行业。工业、农业、建筑业、贸易业、第三产业等任何一个产业的发展，都需要交通运输业的辅助，同时也能带动交通运输业的发展。

    1、发展多种形式的联运，提高“一门式”服务水平。运输业应向现代物流转型，只有将各种运输方式综合运用，才能适应现代社会对运输的要求，而多式联运正是体现了这一要求，它可将公路运输、铁路运输、航空运输、管道运输、货物仓储、货物配送甚至货物包装融合在一起，实现“进一门、办全事”，体现高效、快速、及时、便利等优点，更重要的是多式联运并不是自己肆意扩大规模搞运输，而是将松散的运输企业和个体联合起来，分工合作，既保证了运输的货源，又做到了市场资源的合理配置，降低了运输成本，减少了不必要的中间环节，体现出规模效益并得到长足发展。传统运输企业只有将多式联运作为今后发展的方向，加快实现现代物流，才能在竞争激烈的运输市场中站稳脚步，占领份额。

    2、加大交通运输投资，提高市场监管能力。交通基础设施建设，要加快建设覆盖全市、连接周边、畅通便捷的交通运输网络。要千方百计拓宽筹资渠道，继续抓好干线公路建设，注重公路建设干线向支线、城市向农村、经济发达地区向偏远落后地区的辐射和延伸，逐步建立与交通基础设施建设规模相适应的运输市场，推进农村客运网络化建设。

    交通主管部门要以提高交通公共服务水平和市场监管能力为着力点，通过提高统筹规划水平、运输装备水平、运输保障水平、信息服务水平和行政服务水平，提高交通公共服务水平。通过突出抓好市场准入的把关、运行过程的监管、市场退出机制的完善、交通法制建设的加强和交通体制改革的继续深化，提高交通市场监管能力。

    3、积极开发新型业务，努力提高电信业服务质量。电信资费过高及服务质量欠佳依然是广大用户最不满意的方面。国外个人电信消费一般在收入的5%以内，而我们基本都在10%以上。电信业要继续保持高速发展，必须积极开发各式各样的新型业务，找到话音之外的利润来源，增长点应从话音业务转向多媒体业务，从单一业务转向综合业务。加速发展信息高速公路，随着科学技术的进步和信息产业的迅猛发展，电信业已衍生为一个庞大的家族，电信与计算机、视像技术的相互渗透，相互兼容，逐步形成全球一体化的信息通信网，电信的发展对整个经济的发展发挥着巨大的推动作用，电信与交通、能源一样已成为经济发展的必要因素。调查表明，一个国家的人均电话拥有量与该国的国民生产总值成正比，保持电信业的适度超前，发展移动通信、数据通信、多媒体通信等先进的通信技术，高速发展信息公路，是保证经济稳定快速发展的必要前提和有效支撑。