|
本报记者董少东
近日,一汽与马自达共同宣布:双方合资销售公司已获得批准,“现已在中国投放的马自达6以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车”都将通过这家公司销售。
然而,令人奇怪的是,现在挂着马自达品牌并正在销售的海马福美来和普力马并不在此
列。就在本月,另一则关于马自达的消息同样让人关注:福特、马自达和长安三方合作在江苏省南京市的江宁经济技术开发区建立整车制造厂。
在马自达大步加快布局中国的步伐时，最早的合作者海马似乎被“晾”在了一边。
马自达的中国“三角恋”
目前,马自达在中国共有三个生产基地:在长春的一汽轿车、在海口的海南马自达,以及在南京的刚刚成立的长安福特南京工厂。
马自达最早是在海南落地生产。1991年,海南汽车集团、马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社合资成立了海南马自达汽车有限公司。不过,海南和马自达的“合资”只停留在技术层面上。马自达北京办事处的工作人员告诉记者,双方只是技术合作,马自达与中国的第一个合资企业是一汽马自达销售公司。
在合资成立销售公司前,一汽与马自达同样只是技术合作:马自达6由一汽轿车引进技术、采用CKD方式生产。
而马自达与长安福特的合作,因福特是马自达大股东这一大背景而关系复杂,至今三方在新工厂的股权分配还没有公布。不过“马自达肯定会持有部分股份”。
显然,在马自达的中国“三角恋”中,与一汽、长安福特的合资关系更“亲密”一些。如今,马自达在生产上“左拥”长安福特,销售上“右抱”一汽,海马处境尴尬。
若即若离的一汽、海马
海马的全称应该叫“一汽海南马自达汽车有限公司”,然而相对于“一汽海马”,更为人所熟悉的名字还是“海马”。即便现在登录海马的网站,仍然很难发现有“一汽”的字样。
海马的母公司海南汽车制造厂早在1997年就已加入一汽。不过,双方的合作并不愉快。据业内人士透露,海汽并入一汽后,达到了轿车、MPV等产品纳入国家汽车产业规划的目的。然而一汽方面承诺的提供资金支持、技术支持、开发新产品等条件迟迟未能兑现。双方“冷战”已久。
双方最大的矛盾爆发于马自达6的国产。作为当时马自达在中国的惟一合作伙伴,马自达6由海马生产似乎更合情理。然而一汽半路“杀”出,横刀夺爱,长春生产的马自达6成了前两年一汽旗下最风光的车型。
销售公司的变数
根据公告,一汽马自达销售有限公司将是“现已在中国投放的马自达6以及今后在中国生产的所有马自达品牌汽车”的惟一销售商。关于海马的产品,一汽轿车销售公司杨波说,“一汽马自达销售公司目前还没有销售福美来和普力马的计划。”
从马自达6的国产到合资销售公司，马自达与一汽越走越近。二者逐渐形成的默契使海马面临着抉择：要么整体纳入一汽与马自达的合作，要么放弃马自达品牌。对于靠马自达品牌打天下的海马来说，后一种选择显然不大可行。
“品牌整合也是海马的发展方向。”海马市场部部长汤斯在接受记者采访时表示,之所以现在还没有加入合资公司,是因为公司刚刚成立,有一些问题还没有最终解决。他还暗示,待销售公司3月份正式营业后,这些问题将会明朗。
看来,海马已经做出了选择,只是价码上还存在争议。
网络编辑：陈岩
|
