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销量急剧下滑、资金链断裂，山东巨力、飞彩股份近日相继发布停产告急公告
与政府继续加大扶持农业力度，相关行业发展态势越发良好相比，农用车行业的处境却有点不妙。
频频告急
近日来，以生产农用运输车为主业的上市公司山东巨力、飞彩股份股价接连出现异动。随后两公司又相继发布停产告急公告。
飞彩股份称，由于农用车销量急剧下滑，货款回笼减少，无足额流动资金，资金链断裂，致使曾经占其主营业务90%以上的农用运输车制造与销售业务，自今年1月份起基本停产。权宜之计，公司只能引入宣城百诚车辆制造有限公司，利用对方资金，合作生产手把式简易三轮农用运输车。公司不久前还预计2004年度亏损1.8亿元左右。
而一段时间以来已经焦头烂额的山东巨力，也是屋漏偏逢连夜雨，近日的公告显示，自2004年年底以来，公司流动资金就开始日趋紧张，并使正常的生产经营受到严重制约，产销量大幅度萎缩，春节后，公司已经处于停产状态。
山东巨力一直以三轮、四轮农用运输车的生产、销售为主业，其农用车销量在1997年还曾居同行业之首，而且其农用车产品至今仍稳定占有国内市场20%左右的份额。
资料显示，从2004年4月份开始，以山东时风、巨力、五征、双力等为代表的农用车生产企业的产销量出现大幅下滑，下降幅度高达六至七成，农用车整车及零部件生产企业普遍处于停产和半停产状态，全行业面临前所未有的困境。
缘何产销骤降
随着国家支农力度的不断加大，一些地区甚至对农民购置农机具实行补贴政策，按理农用车市场还不至于如厂家所称的产销骤降吧。
飞彩股份证券部的一位工作人员告诉记者，问题就出在新道路交通安全法的一些新规则上。
2004年5月开始实施的《道路交通安全法》将农用车划归公安部门管理，各项费用也随之发生了变化。其实，农用运输车本身的价格并不高，农民不是不需要农用车了，也不是买不起农用车，而是无法承受随之而来的各项收费。
农用车明确由公安部门管理后，大部分地区收费标准与以前农机部门的收费标准相比悬殊。目前涉及农用运输车的有车辆购置税、牌照费、工商管理费、养路费、保险费、城建税、高速公路建设费等几十个项目，涉及到农机、公安、交通、税务等诸多部门，哪一项收费金额的提高，对于农民来说都是不小的负担。
飞彩股份工作人员说，在国家有关部门规定按发动机缸数收取四轮农用车养路费后，四轮农用车缴纳的养路费实际上已高于类似配置的载货汽车，但在使用范围和通行路线上却受到不能载客、不能进城、不能上高速公路等诸多限制。这样，一定程度上也伤害了农民从事农业生产运输活动的积极性。
其实，早在审议新的道路交通安全法的过程中，有关农用机动车的管理就是各方争论的焦点，分歧集中在对农用机动车牌证发放，是由公安机关交通管理部门负责，还是由农机部门负责。有关专家担心的正是农用车统一由公安部门管理后可能会加重农民的负担问题。
然而，农用车市场毕竟不容忽视。在我国的13亿人口中，纯农村人口有7.7亿，另有2万多个小城镇，人口约为1.8亿。农用运输车在这部分人中间，无论是价格还是实用性上，都有其不可替代的市场。
有市场分析人士预测，在今后相当长的一段时期内，农用运输车将继续处于相对稳定发展阶段，预计在今后5至10年内农用车产量的年均增长率至少为7%至10%。这个市场或许也将会成为中国汽车市场新的增长点。
如何培育和发展这个市场呢？非常遗憾的是在国家新出台的《汽车产业发展政策》中依然在某种程度上忽略了对农村汽车市场的发展。更遗憾的是提供农用车的一些主要生产商的经营现状。
前景堪忧
飞彩股份目前已经借力宣城百诚车辆制造有限公司恢复生产。百诚公司2004年9月14日方才成立，注册资本仅有100万元，这样一家企业到底能在多大程度上使公司生产恢复，值得关注。
早先监管部门就指出公司应收预付账款金额较大，存在一定的回收风险。2004年第三季度，公司对应收账款进行了清理，对其中因多种原因无法收回的5047万元按100%的比例计提了坏账准备。同时对库存的停产车型及零部件进行了清理，确认报废存货2244万元，仅第三季度公司就亏掉了8955万元。全年公司预计亏损1.8亿元，但是截至2004年9月30日，公司还有应收账款3.43亿元，其他应收款7224万元，存货5.83亿元。
至于山东巨力，由于涉嫌造假欺诈发行股票，早已是声名狼藉，如何重建信誉恐怕也并非易事。上海证券报 记者 周韬
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