消费者警惕别被“忽悠”
【本报讯】据新华社消息,2005年的车市开局可谓一片“红火”:从厂家发布的1月份销售数字看,不少厂家的销量均有较大回升;另外,据媒体报道,不少车型还出现了“逆市涨价”的情况。
如果消费者不仔细分析,仅凭那些有具体数字“支撑”的车市变化,似乎不难判断出2005年车市乐观的前景。但实际上,长期以来,关于国内车市的一些统计数字总是让消费者“雾里看花”,朦胧之间少了几分准确性和公信力。
之所以这样说,是因为在汽车业内,月度统计数字“水分很大”早已经是公开的秘密。
人们常用“数字出干部”形容一些地方干部利用统计数字搞虚假政绩的不良现象,其实浮躁的国内汽车界也存在类似的毛病,不少厂家已经习惯了用数字证明销量,用数字证明车辆的畅销度、品牌的吸引力、企业的竞争力、领导的业绩等等。假如这些需要被证明的东西建立在真实的统计数字之上,例如准确的厂家交付消费者车辆的统计数字或者交通管理部门统计的上牌照数字,本无可厚非;然而目前的情况是,一些厂家为了某个特殊、关键时段月的销量排名不惜变相“弄虚作假”,在当月“半摊派”地集中把车子卖给经销商。如此一来,销量上去了,排名靠前了,数字好看了,可是甩给经销商的库存也就成了神秘的“X”。
拿2004年来说,关于国内汽车企业库存的“统计版本”从15万辆到100万辆不等,库存究竟有多少,消费者不难从年终一波波的降价潮中咂摸出深浅,而一些厂家更是“哑巴吃黄连,有苦说不出”。
谈到一些车型“逆市涨价”,其中的“猫腻”就更大了。国内某些车型采取“饥饿疗法”,制造车辆供不应求假象的手段在扩散化。另外一个重要的原因是,一些车型2004年的库存由于降价到位等因素消化较快,经销商没有库存压力自然腰板硬,小幅涨价才成为可能。而从长远看,今年70多种新车型要挤在国内上市,市场细分深入化将带来不亚于去年的激烈竞争,降价是大势所趋,所谓的“逆市涨价”,其中自吹、炒作的成分往往多过那些数字对车市的实际参考价值。
苍蝇不叮无缝的蛋。作为消费者,也应当反思一些错误的购车思维,避免被虚假的车市数字“忽悠”,例如“买涨不买跌”。在买方市场,持币的消费者永远比持货的厂家主动。选择权和等待权在您手里,为什么要“买涨”呢?另外,记者认为,由于未来国内车市的大势所趋是实现发达国家的订单式生产,因此消费者应当审视交现钱、提现货的传统购车方式,抱着这种观念不放,就容易步入厂家和经销商“饥饿疗法”“等待疗法”的圈套———因为急于提到现车而被迫接受不合理的加价。
记者近日采访了国内一些合资汽车企业的领导和跨国汽车公司的老总,他们普遍认为,仅用今年1月份的销售数字来证明中国车市的走向是难以成立的,这个单月样本因为新旧年交接、临近春节等因素具有很强的不可比性。最起码,分析家们也要等到今年一季度的数据出来后再发高论。当然,前提是厂家提供的数字中不要有太多的水分。
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