近年来我国港口业表现令全球瞩目,尤其是2004年,在宏观调控、出口退税政策取消的不利形势下,仍然保持了较稳定的增长速度。有关部门预测,2010年前后我国将成为世界上最大的集装箱航运中心。港口业有很高的进入壁垒,具有自然垄断特征,因此港口股是机构投资者建仓的主要目标之一,也是QFII历来重仓品种。受益于行业的良好发展,港口类上市公司2004年前三季度业绩已成为交通板块中的亮点。目前港口行业的上市公司按其主营收入和港口重要性可以分为四类:

    第一类是龙头港口,如盐田港、上港集箱(资讯 行情 论坛)、天津港(资讯 行情 论坛)。它们分别经营我国珠江三角洲、长江三角洲和环渤海三大港口群的干线港码头,腹地经济发达,具有良好的区域垄断特征。上述公司均有具体的产能挖潜和新泊位投资计划,随着新产能的逐期投入运营,其吞吐量与收益未来三年有望保持20%以上的年均递增速度；

    第二类是加速成长港口,如深赤湾和营口港(资讯 行情 论坛)。它们的业绩处在港口行业中上水平,并呈现高于行业平均水平的速度增长,港口重组前景也为其可持续增长拓展了空间；

    第三类是绩差低效港口,如北海新力(资讯 行情 论坛)、锦州港(资讯 行情 论坛)和粤富华(资讯 行情 论坛)。它们的主业不具备竞争优势,腹地经济欠发达或者是周边竞争激烈导致业绩停滞不前或大幅滑坡；

    第四类是内陆港口,如芜湖港(资讯 行情 论坛)、重庆港九(资讯 行情 论坛)等。由于是内陆港口,竞争比较激烈,效益一般,成长性低于由外贸推动的沿海重要港口。

    从总体上看,港口板块整体走势一直较强,特别是近期个别股票一度出现加速上行态势。其中绩优股上港集箱、深赤湾等走出了创新高行情,可见作为绩优股自然成为了资金避风港；而营口港等二线股继续呈现恢复性上涨。此外业绩稍差的重庆港九等经过前期持续下跌后,目前也出现止跌企稳迹象。这就使整个港口板块表现突出,对此投资者可区别对待。