|
背景：
九龙江平原位于越南南部，包括13个省市，面积39712平方公里，占越南总面积的12%；人口1700万，占越南总人口的21%。九龙江平原海岸线长700公里，河流长达28000公里，其中有13000公里可开发交通运输，占全国水路总长度的70%。现有公路40932公里，其中国道1799公里，省道3385公里，县乡公路35748公里；公路平均密度为每100平方公里有1.12公里
；每1000人口有0.27公里（越南全国公路平均水平为每100平方公里有0.96公里；每1000人有0.41公里）。九龙江平原是越南的粮仓，水海产品和热带水果的主要产地；同时是出口和向国内市场提供上述产品的主要供应地；深具农业、水产及旅游优势和发展潜力。但因河流纵横交错，交通基础设施差，大大制约了九龙江平原内外部人员的往来、商品的流通、地方经济的发展。
鉴此，2004年2月15日-16日越南政府总理潘文凯和常务副总理阮晋勇在芹苴市主持召开了政府各有关部门和有关省市领导人参加的九龙江平原交通设施发展规划专题会议。
会上越南交通运输部汇报了九龙江平原交通设施未来投资发展方向，具体规划为：
1、公路建设：
到2010年完成4条连接九龙江平原与南部东区的纵向公路干线，包括1A国道、N2公路、N1公路及沿海公路（50号国道和60号国道）。其中，N2全线、从迪石-金瓯63号国道、从南根（NANCAN）-金瓯角的1号国道按照胡志明大路计划实施；兴建胡志明市-芹苴1期高速路和槟洛（BENLUC）-龙城高速路；区内各纵向的支线有：后江南路、关路-凤协、位清-芹苴公路。升级改造各条横向公路：30号国道、50号国道、53号国道、54号国道、57号国道、61号国道、62号国道、63号国道、80号国道、91号国道；改造新建富国岛上的公路系统；逐步扩大省级公路网、农村交通网。到2020年继续兴建胡志明市-芹苴、德和-迪石的高速路。
2、水路建设：
到2010年升级4条水运主航道：胡志明市-河仙水运线、胡志明市-南根水运线、胡志明市-同塔梅-河仙水运线、沿海水运线。由中央一级管理的航道浮标系统全部达到现代化标准；升级现有河港：槟洛港（BENLUC）、新春港、丐铁港（CAITHIA）、槟桎港、莱集港（CHOLACH）、黎明港、茶荣港、朔庄港、则臼港（TACCAU）；新建一些省级河港；升级、新建县级港口、码头系统，形成乡级码头（季节码头）。到2020年将主航道升级改造为可出海的大河港；继续按照技术标准升级改造水运线路。到2010年将该区港口达20个，年吞吐量达到1500万吨-2000万吨。其中芹苴-丐归（CAICUI）港为九龙江平原地区的中心港，芹苴港年吞吐量达到800-900万吨，黄耀港和茶诺（TRANOC）港可停靠载重5000-10000DWT的货轮，丐归（CAICUI）港可停靠载重10000-20000DWT的货轮。其它各地的综合港和专用港年吞吐量达到1400-1500万吨，可停靠载重2000-10000DWT货轮。此外，还有停靠大型船舶的海港，目的是减少运输费用，便于与世界各国直接通商。到2020年将研究在九龙江平原建设1个大型港口，继续深度投资改造现有港口。
3、航空建设：
九龙江平原现有4个空港：芹苴、迪石、富国、金瓯；到2010年将按照商业化方向升级改造上述4个空港，开发与经济区、旅游区连接的航线。可起降短程和中程飞机；将芹苴机场建成国际机场。
4、铁路建设：
将视情修建胡志明市-美荻铁路；到2020年再研究修建美荻-芹苴铁路。
在作会议总结时，潘文凯总理指出，九龙江平原在全国经济-社会中的地位非常重要。做规划时一定要站得高，看得远，既看到当前的实际情况，更要考虑到2010年、2020年时经济-社会的发展需要；要避免不必要地损失和浪费。如芹苴国际机场，要考虑到将来芹苴市达到500-1000万人口规模和大批游客，若不提前考虑，拆迁补偿费用就会很高。芹苴和富国机场要按照美观、较为现代化的标准建设，可起降中型和大型客机。对当前紧迫的公路工程项目，若施工单位不足，可组织邀请如中国、日本等国公司参加的国际招标。九龙江平原确实需要兴建一条铁路，潘要求交通运输部研究在适当时机投资兴建胡志明市-金瓯的高速铁路。驻胡志明市总领馆经商室二00五年二月十七日
（信息来源：驻胡志明市总领馆经商室子站）
| 
