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临近春节，沉寂了大半年的车市似乎缓过神来，终于迎来了艳阳天。这些天，京沪等地个人购车高潮迭起销量普遍上涨。从媒体报道信手拈来。“飞度1.3升9万多元，1.5升没现货”、“宝马都卖空了，如果要买车得等”、“日产天籁现在很难提到车，想拿车必须提前联系”诸如此类。
然而1月车市旺销，是否意味着低迷的车市已经开始回暖？笔者
对此不敢苟同。一般来说，销量增加是新年车市的普遍规律。时逢春节，不少消费者有节前买大件的习惯，经销商随行就市也可以比较轻松地卖车，使车市出现短暂复苏迹象。而每年的春节一般都是传统的购车淡季，加上春节所在的2月份车管所暂停拍卖机动车牌照，降价带来的利好已经开始放空，1月份的旺销实际上已开始透支，2月份的销量极有可能再次跌入低谷。
与此同时，“冰火两重天”是当前车市的另一个特点，今年元旦以来涨价消息不绝于耳。奥迪价格回调是2005年惟一以厂家形式出现的涨价，其幅度也最大。2005年年初，一汽－大众销售有限公司宣布，按照预订计划，从2004年10月1日开始的国产奥迪“先试后买”促销活动于2004年12月31日正式结束，奥迪全线回涨两万元。
其后，市场上各车型涨价的消息不断。据笔者了解，北京现代伊兰特和索纳塔的价格均上涨了2000多元，广本雅阁回涨1.5万元左右，东风悦达起亚新千里马也因新车型上市涨价5000元-8000元。据网上车市最新统计，目前登上涨价名录的国产车已经有四十余款车型。
在部分产品出现涨价的情况下，继续降价现象也并存于市场之上。继宝马宣布全线降价5万-10万元后，东风日产、东风悦达起亚和北京吉普也相继传来降价消息。东风悦达起亚降价幅度为1万-1.9万元，蓝鸟智尊降3.1万-4.4万元，Jeep2500的05版降价1万元左右。除厂家降价之外，经销商也有不同程度的优惠。东风标致广州经销商联手推出307限时抢购最高优惠两万元的促销活动；花冠、威驰目前在刚降价后仍有6000元左右的优惠。
去年一年的不景气，使得厂家和经销商在年底的库存压力都非常大，为了完成厂家任务，或者为了获得更大的返点，经销商不惜大幅亏本卖车。而今年开年以来，像丰田这样的厂家主动大幅降价，以及部分车型价格回涨，缩减了经销商让利的幅度。
对于这种不同车型有涨有跌现象，市场人士认为基本正常。涨价仅是暂时的，不会持续太久，而车价下跌才是长久的。目前的逆市涨价主要是因为进入2005年，无论是厂家还是汽车经销商又开始了新的一年计划，进入新年的经销商不再急于完成销售任务以获取厂家返点，故而为了减少亏损程度，就趁此年前售车高峰期把原先让利部分收回来。笔者预计春节过后车价即可望回落，今年车价还将下跌8%左右。
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