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日本财务省昨天宣布，2004年日本的国际收支经常项目顺差比上年增长17．9％，达到18．59万亿日元（合1754亿美元），创下新的历史最高纪录。而日本去年12月的经常项目顺差更是令市场始料未及，劲增35.1%，至153亿美元。分析人士认为，在日本服务贸易收支改善的情况下，包括中国市场在内的日本在海外投资收益的回流近来也增长迅速，成为经常项目顺差创新高的主要驱动力。
经常项目是衡量日本同世界其他地区贸易往来的最广泛指标。它衡量的是货物、服务、旅游和海外投资收益领域内贸易往来的情况，为日本从外国获得的收入和对外支付金额之差，净资本投资不包括在内。以货物贸易来说，日本财务省的数据显示，去年日本的出口额为58．31万亿日元，进口额为44．00万亿日元，分别比2003年增长了12．3％和10．9％。事实上，从去年12月的数据便可以管中窥豹。从账面上来看，日本去年12月份的出口额和进口额分别同比增长8．5％和11．6％，达到5．13万亿和3．82万亿日元。但1.3万亿日元的顺差却仅比前年同期增长0.5%。
那么，究竟是什么原因造成日本去年特别是12月令人称羡的经常项目顺差增长呢？对此，日本财务省表示，服务贸易情况的改善对此贡献良多。日本去年12月的服务贸易赤字从去年同期的4231亿日元剧减至3055亿日元，使一直成为日本经济“软肋”的服务业扬眉吐气。
服务贸易取得的进展尽管喜人，但1000多亿日元的赤字减少额远不足以解释文中所提出的问题。日本财务省的数据表明，日本去年特别是年末来自海外的直接投资和证券投资收益增长非常迅猛。
日本UFJ综合研究所资深经济学家TomomichiAkuta专门引申出了“中国概念”。他表示，日本企业在上世纪90年代中后期开始大举进入中国，在苦心经营了将近10年后，在华企业纷纷进入收获期。而去年日本公司在中国的经营状况更是欣欣向荣，投资收益大幅度跃升。随着日本相关企业不断进入中国，企业之间的交易活动将进一步扩大，企业收益也得到进一步增长。目前日本在中国的汽车业、电子消费领域均已是“根深叶茂”，与此同时，日本企业也在中国积极建立独资公司。2002年，松下（中国）率先在家电独资化，日方掌握了松下集团在华全部6．3亿美元投资的股权，独享在华可观的利润，而日本汽车业虽然“姗姗来迟”，但利用后发优势，广本、一汽丰田都在疯狂地从原先的市场领导者大众手中抢占市场份额，财务报表上的盈利数字也颇为可观。
而日本大和经济研究所的高级经济学家鸟越达也对日本目前货物贸易出口的困境表示出了一丝忧虑。他认为，日本目前的贸易出口形势仍然处于结构调整阶段，日本的一些传统出口市场对日本产品的吸纳能力非常疲软。但令人欣慰的是，日本对俄罗斯、南非、墨西哥和巴西等国家出口异军突起，有效保证了日本出口不至于“高台跳水”。日本在华企业经营10个年头后纷纷进入收获期。而去年日企在华经营状况更是欣欣向荣，为日本经常项目顺差贡献不小。IC资料
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