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重庆都市游市场调查报告显示，重庆旅游景区品牌中三峡游仍居榜首本报讯（记者吴国富实习生钟臻）随着长江上最豪华的游船“世纪天子”号春节期间在三峡首航成功，标志着我市拉开了新一代长江游船的升级换代大幕，这是记者昨天从旅游业了解到的信息。
高档游船超过12艘
重庆新世纪游轮公司有关人士称，今年底，“世纪天子”的秭妹船———“世纪辉煌”也将下水，如果与重庆东江实业公司的5艘5星级标准游船加起来，我市将达到7艘5星级标准的游轮，再加上重庆海外旅业集团的两艘4星级游船及其他公司豪华游船，我市高档涉外游船量将超过12艘。
境外市场前景看好
三峡旅游在去年由于多方面原因导致旅游跌入低谷，许多旅行社都不再愿意做三峡旅游的生意，那么，为什么重庆旅游企业还要造豪华游船呢？
重庆新世纪游轮公司董事长彭建虎表示，在2002年，该公司对长江三峡游轮业市场进行了全方位分析后认为，长江三峡游轮的总运力虽然过剩，但这仅是表面现象，实质上是三峡旅游存在着结构性矛盾。其根本出路在于游船亟待上档升级。他告诉记者，在2002年，该公司决定打造第一艘5星级游船“世纪之星”后，上报到国家交通部，但交通部有关人士认为，三峡游船已是运力过剩，不准备批新的游轮。该公司把三峡游船市场现状分析给部里领导后，终于获得批准。
彭建虎称，虽然去年三峡旅游不景气，但东江公司的游船队却接待了来自美国等国外的3万多名境外游客。
国内游船面临升级
旅游界人士认为，目前长江三峡上现有的涉外游船大多数是上个世纪80年代和90年代初建造的，但其硬件设计、服务设施、服务标准偏低；且国内游船主要是原来以交通运输为主的客轮进行改造后用于旅游的，从整体上与专业游轮相比有相当大的差距，已经不能满足市场的需求。
彭建虎表示，该公司准备在近期投入巨资打造新一代新型豪华国内游船，并以高品质的服务，以适应三峡旅游业的发展。
游客首选三峡游
日前，渝中区旅游局公布的“重庆都市旅游形象市场调查报告”表明,国内外游客来渝旅游最看好的景区仍然是长江三峡，其次国际游客最认知的代表性景点有大足石刻，国内游客最认知的景点是红岩村、白公馆、渣滓洞。
据渝中区旅游局介绍，为了了解国内外游客对重庆的形象认知现状，该局以问卷的方式对各旅行社组织来渝的团队游客进行了市场调查，其中国内游客发放问卷400份，收回有效调查问卷266份，对海外游客发放问卷调查100份，收回有效调查问卷88份。调查表明，国外游客来渝的动因有63.5%%是为长江三峡而来的。四万老外三峡游本报讯（记者吴国富实习生钟臻）记者从最近召开的2005年水路旅游客运市场座谈会上了解到，2004年朝天门港口共运载旅客126.5万人次，其中长江干线发出旅游船1710班次，运送54万人次，同比下降3%%。
据市港航局介绍，去年涉外游船共发班800多个班次，运送8万多游客，其中外宾4万多人，三峡旅游与2002年相比游客量下降38%%，三峡旅游跌入低谷。市港航局分析原因时认为，三峡旅游价格偏高。与前些年相比，三峡景区门票价格涨了数倍。市港航局副局长杨大伦举例称，一个北京人到三峡旅游，按一等舱1022元6人计算，加上机票、景区门票等，游一趟三峡的费用接近4000元，相当于游新马泰的价格。加之去年由于“僧多粥少”，各游船公司为了争取客源，纷纷向掌握客源的旅行社或“票贩子”开出高额回扣，去年5月各船公司把船票价格杀到了4折甚至3.5折。据港航局统计，仅5月，各船公司给出的回扣就高达800万元，经营旅游的船公司去年无一赢利。回扣大战既搞乱了市场秩序，也严重影响到了三峡旅游的品质。
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