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本报记者 董颖
出租车“难打”是节假日的难题。每到大年三十、初一，舍得花钱打车的人多了，出租车师傅休息的也多了，街上经常可以看见几家人争抢一辆车的情况。今年，这种情况在北京可能会更加严重，2.2万辆夏利车“下岗”使北京出租车市场告急。
近两天，北京气温骤降，雪花纷飞，禁不住寒风侵袭的行人发现以前满街招手即停的出租车好像突然减少了，尤其是1.2元/公里的夏利出租车更是少见，打出租车需要一些运气和耐心。上班族高先生告诉记者：“以前到路口打车，一招手能停下两三辆，这两天可不行了，早上得提前半个小时出门，要不根本打不上车。”
记者得知，造成这一情况主要有两个原因：一是到2004年底，北京出租车行业有2万多辆夏利车已经达到报废年限，这个数量占到正在运营的夏利车的2/3；二是近期北京气温降低，以往乘坐公交车等交通方式出行的人们，选择出租车的比率大大增加。
据了解，从2002年6月起，北京市就停止更新出租车。而根据规定，出租车报废年限为6年，所以去年底前退役的夏利出租车大多是在1998年购买的，换车高峰是在去年的最后3个月。一位司机告诉记者，车牌为京B8字头、京B9字头的车大多也快到使用年限了。
截至2004年，北京市共有6.3万辆出租车，这其中有夏利3.5万辆，高档车约3000辆，其余2.5万辆为富康、捷达等中等出租车。2004年底，有近2.2万辆夏利车到达6年的报废年限，但由于出租车换新车型、车价等具体问题没有敲定，新车没有全部上路，所以北京出租车市场出现了较大空缺。记者从北京市几家大型出租汽车公司了解到，新的车辆正在紧张补充中，但是由于有的老司机随着旧车的报废，不想继续从事出租车行业了，所以人员的更新也在同步进行，这种情况可能也减少了车辆正常运营的数量。
据交管部门刘小红警官介绍，到现在为止，上路的新出租车已有300多辆。同时，有2000多辆新车已经在有关部门登记。按规定，车辆从登记到上路要相隔17个工作日。
针对春节期间打车难的问题记者致电北京市运管局，该局同志告诉记者，春节期间，要保证全市出租车的出车率不低于85％，以满足市内出租车需求。同时，对于客流量集中地区，已制订了具体的保障方案，保持出租车运力。在“三站一场”地区，运管局要求全市16家出租公司春节期间要提供1200辆备班车，以缓解该地区交通压力。若出现人流聚集出租车紧缺的情况，现场工作人员会及时召集附近司机前往。
《市场报》 (2005年02月08日 第三版)
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