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商务部副部长、国家机电产品进出口办公室主任魏建国2月3日在西安指出，中国航空工业第一集团公司下属的西安飞机工业公司研制的具有完全自主知识产权的新舟60客机，安全性、可靠性和经济性均已达到国际先进支线飞机的水平，体现了中国适航标准与国际适航标准的完全接轨。新舟60出口前景广阔，进入国际市场意义重大。
魏建国在参加中国航空工业第一集团公司在西飞举办的“新舟60推介会”时说，自改
革开放以来，中国航空工业通过参与国际合作、引进先进技术、实行自主研究开发，保持了较快的发展速度，形成了较为强大的航空产品生产体系，实施“走出去”战略也取得了可喜成果。去年11月，中国一航与津巴布韦签署了出口两架新舟60飞机合同，实现了中国支线客机出口“零”的突破。
他说，新舟60飞机进入国际市场，可以扩大中国具有自主知识产权的高科技、高附加值机电产品的出口，进一步推动中国航空工业和其他相关行业的发展和技术进步，为中国发展成为航空强国打下良好基础。这次活动是继2004年11月2日新舟60飞机远销非洲津巴布韦，中国民用支线飞机实现“零”的突破，2004年签定20架购销合同之后举行的一次重大国际市场开拓活动。来自非洲、亚洲、中东以及南太平洋地区的23个目标国家的驻华大使和参赞赴一航西飞参观新舟60飞机生产线，实地参观、感受飞机的状态，并观看了新舟60飞行表演，与中国一航西飞座谈有关飞机的全面情况。一些国家的驻华使节对采购中国制造的新舟60飞机表现出浓厚的意向。
新舟60是严格按照国际标准进行设计、生产和试飞验证的新型支线客机，可载客50至60人。飞机采用加拿大普惠公司的先进发动机和美国汉胜公司的全复合材料螺旋桨，机载电子设备、内部装饰、生活设施大量引进国外先进的成熟技术。新舟60价格只有国外同类飞机的三分之二，直接使用成本比国外同类飞机低一至两成。
20世纪90年代以来，我国的支线航空运输出现了长期低迷的状况，越来越多的外国大飞机涌入我国市场，干线飞机队伍不断扩大乃至出现过剩，支线运输却日益萎缩，国产民用飞机出现了长久的沉寂。经过冷静地分析市场，中国一航决策层意识到，未来我国航空运输的发展，必将出现对支线飞机的巨大需求，最终形成干线与支线结构合理的航运网络，而市场需要的支线飞机必须在性能上达到先进的水平。一航西飞的领导班子及时决策，让新舟60适航验证机在全国进行巡回飞行表演，广泛听取用户的意见，围绕着提高表面质量和舒适性，进行了4个方面20多项重大改进，仅用了1年多的时间，在新千年的初春，放飞了可与国外同类飞机媲美的民族银鹰。
为了紧密配合国家实施的“走出去”战略，中国一航分析了国内外航空工业面临的形势，提出要加大航空产品出口，尤其要加大新舟60飞机出口力度。去年11月中方与津巴布韦成功签定两架新舟60飞机外销合同,实现了新舟60飞机海外销售“零”的突破，我国具有完全自主知识产权的新型涡桨支线飞机首次冲出国门，这对发展我国民用飞机，对振兴中国民族工业来说，无疑是一个极大的鼓舞和激励。
本次推介活动中国一航邀请了商务部、国防科工委、民航总局、中国进出口银行、中国出口信用保险公司以及陕西省政府的有关领导出席。
（信息来源：中国轻工工艺进出口商会）
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