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两岸春节包机让两岸各方特别是台湾企业界重燃希望之火，企业界希望台湾当局进一步开放两岸货机直航。与此同时，民航业者深有同感，强调货运包机技术上没有任何问题。在春节包机顺利推动的情况下，货运包机将成为两岸下一阶段目标，如果端午节的台商包机也能成行，两岸货运包机指日可待。
2005年两岸台商春节包机启航，两岸首次实现56年以来首次历史性双向、多航点及中
途不落地的包机直航，共有8家航空公司的9个航班对飞5个城市，2000多人次享受直航的便利。有份参与的机员与乘客都表示很兴奋：“这一日等了56年了。”包机俨然赴喜宴在正式启航的当天，各航班争奇斗艳。在服务方面，大陆航空公司花样百出、异常热闹，空中小姐除临阵磨枪说几句闽南语外，有的还带领台商一起合唱，有的吹萨克斯风娱宾。大陆航空公司对空中小姐费尽心思求胜出，大部分航空公司特别为这次春节包机空姐订制新制服，且多以唐装为主。各航空公司的机上餐饮也是费尽心思，大陆航空公司替台商设想周到，家家都推出台式餐点，南方航空配餐中心的厨师几乎跑遍广州和香港的台湾风味餐馆、酒楼，为的就是要做出有台湾味的餐点。台式卤肉饭、三杯鸡、菜脯蛋都可以在大陆航空公司见到。反观台湾航空公司，长荣航空推出的餐点除台式是基本款外，北京和上海菜也不缺席；华航的餐饮菜色则以“鸡年”为设计主题，“京鸡报喜”、“鸿运当头鸡”、“迎春佛跳墙”都来报到，搭配台湾有名的池上米，台商上机就能吃到地道台湾米。当大陆航班抵达台湾后，华航及长荣高层更是倾巢而出，借由大陆航空公司总经理级人物飞来台湾之际，商讨合作，为未来分食“三通”大饼做准备。大陆方面，上海航空董事长周赤、东方航空董事长李丰华表示，大陆民航业目前最大问题是运力不足，一旦包机常态化，与台湾航空公司更密切合作是必然的；国航董事长李家祥也表示，将积极扩大货运团队，充当未来两岸客货运输的主力。端午节货运包机有望在台商春节包机顺利推动的情况下，两岸货运包机将成为下一阶段的目标。如果端午节的台商包机也能成行，两岸货运包机最迟亦应可在端午前后通航。目前台湾对大陆的出口依存度已逾25％，仰赖空运为主的岛内电子业，每年出口到大陆的产值更高达200余亿美元，因此，两岸货运包机若能顺利成行，对台商及台湾经济成长都将有所助益，也有利厂商降低营运成本。台湾的“国际经济合作协会”理事长辜濂松表示，两岸包机成功双向对飞之后，希望当局进一步开放两岸货机直航，使两岸贸易、沟通更良性发展。台湾主管经济的有关官员也指出，以春节台商包机所获得的热烈回响来看，看不出两岸货运包机喊卡的必要性。对工商界期盼开放两岸货机直航，两岸民航业者深有同感，强调货运包机技术上没有任何问题，就像这次春节包机，一声令下，航空公司就能顺利启航。台湾的航空公司指出，大陆货运舱位不足问题已存在多年，每年3月底，台商都为空运舱位不足烦恼。保守估计，仅3月份，上海地区就需要3万至4万吨的运能。但目前航空货运只能提供一万多吨运能，缺口只能转到韩国或香港，或以海空联运方式送到台北，再运往欧美等国。大陆市场日渐重要，若台方不积极展开协商，市场早晚会被美国等外籍航空公司吞噬。台湾的航空公司表示，这次春节包机安排妥善，对未来推动货运便捷化与三通应有很大帮助。若能有货运包机，上海或广州的货物都先转到台湾的桃园机场，再由华航、长荣航空绵密的航网转到欧美各国。
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