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据统计，2004年中国摩托车产量超过1600万辆，是公认的摩托车第一生产大国。近几年随着生产的增长，出口量也大幅度上升。据海关统计，2004年我国摩托车出口387．2万辆，比上年增长28％；出口金额达14．23亿美元，同比增长33．9％，创我国摩托车出口历史的最好水平；出口平价单价也从上年的351．3美元上升到2004年的367．6美元，同比增长4．7％。
2004年摩托车出口情况分析
1．摩托车出口规格
2004年我国摩托车出口的主要车型是100至125毫升排量的产品，出口数量为162．9万辆，占摩托车出口总量的42％，同比增长35．9％，出口金额为6．57亿美元，增长47．7％，出口平均单价则由上年的371．1美元上升至403．4美元，增长8．7％。排在第二位和第三位的出口车型分别为50至100毫升排量摩托车和50毫升以下排量摩托车，这三种车型的出口数量和金额总和均占到全年摩托车出口的90％以上。
2．摩托车出口国别
2004年我国摩托车共出口到176个国家和地区，比2003年增加10个。出口数量超过10万辆的国家有9个，分别为尼日利亚、日本、印尼、美国、菲律宾、缅甸、墨西哥、伊朗和多哥，对以上9个国家的出口数量和金额之和分别占出口总量和出口总额的62．4％和60％。其中对尼日利亚出口数量和金额均排在第一位，全年对尼日利亚出口摩托车达82．47万辆，同比增长3．6％，占出口总量的21．3％；出口金额达2．59亿美元，同比增长0．8％，占出口总额的18．21％。出口数量在1万至10万辆的国家有38个，其中对埃及、土耳其、马达加斯加、阿根廷、荷兰、乌拉圭、西班牙等国出口增势迅猛，出口增幅分别从1314％到390％不等，需要进一步关注。按出口金额排序，出口金额在1000万美元以上的国家共32家，其出口数量和金额分别占全国出口总量和出口总额的88％和87．5％，基本涵盖了我国摩托车出口的主要市场。
3．摩托车出口经营企业
2004年我国摩托车出口金额在5000万美元以上的企业有7家，比上年同期增加2家；出口金额在1000万至5000万美元的企业有28家，比上年同期增加12家。从出口数量看，出口数量在10万辆以上的企业有10家，比上年同期增加1家；出口数量在1万至10万辆的企业有60家，同比增加20家；出口数量在1000至1万辆的企业有92家，同比增加3家。一方面反映了2004年出口增势明显，另一方面也说明摩托车出口企业竞争日益激烈，行业主营企业在总出口中所占份额继续上升。
按出口金额排序，金城集团进出口有限公司排在第一位，出口41．69万辆，出口金额1．25亿美元；其次是重庆力帆实业（集团）进出口有限公司，出口27．37万辆，出口金额9353万美元；第三位是新大洲本田摩托有限公司上海分公司，出口17．74万辆，出口金额9276．5万美元。有15家出口金额超过2000万美元的摩托车出口主营企业，这15家企业的出口数量和金额之和占到行业出口总值的56％以上。其中除了三家企业2004年的出口业绩同比有所下降外，多数企业的摩托车出口均有较大幅度增长，特别是江门市大长江集团有限公司出口增势喜人，达到407．7％。
从出口企业性质看，国有企业和民营企业仍是我国摩托车出口的主力军，其中国有企业出口数量、出口金额分别占出口总量的38．9％和37％，同比分别下降4．6％和3．2％；民营企业出口数量和出口金额分别占出口总量的35．17％和33．6％，同比分别增长79．5％和92．1％；中外合资企业2004年则超越了集体企业，在摩托车出口中排在第三位，出口数量和出口金额分别占出口总量的13．37％和17．69％，同比增长88．2％和94．1％；集体企业出口数量和出口金额分别占出口总量的12．24％和11．55％，同比增长14．8％和17．6％。我国摩托车出口企业结构仍在进一步调整中，民营企业和中外合资企业的发展潜力不容小视。
从贸易方式看，摩托车出口以一般贸易为主，出口数量和出口金额分别占出口总量的93．8％和92．2％，同比增长23．4％和27．8％。以进料加工贸易方式出口的摩托车数量和金额分别占出口总量的5．9％和7．5％，排在第二位，同比增长188．6％和217．4％。
4．摩托车出口企业省市分布情况
2004年我国共有25个省、直辖市、自治区（未含港、澳地区和台湾省）出口摩托车，其中出口金额在1亿美元以上的地区有5个，与2003年相比，除了重庆、广东和江苏外，还增加了浙江和上海两地。出口金额排序，重庆仍排在第一位，出口142．2万辆，金额达4．87亿美元，同比增长4．1％和11％；广东2004年出口增势迅猛，不仅超过江苏排在了第二位，与重庆的差距也日渐缩小，广东2004年共出口83．9万辆，金额达3．44亿美元，同比增长96．7％和106．3％；第三是江苏，出口59．7万辆，金额为1．93亿美元，同比增长18．7％和14．2％，排在第四和第五位的是浙江和上海，出口金额分别为1．33亿和1．16亿美元。以上5个省市的出口数量和金额之和占到我国全年出口总量的89％，是我国摩托车出口最主要的省市，我国出口摩托车的地区仍以重庆地区、珠三角地区和长三角地区为主。
2005年摩托车出口前景展望
总的来说，经过4年的摩托车产品出口招标工作，摩托车产品出口队伍得到一定精简和优化，出口秩序得到规范，可以看到摩托车出口在原材料涨价和出口退税率降低的不利条件影响下，仍获得较大的发展，出口单价也有所提高。同时，摩托车主营企业的竞争力得到加强，行业进入良性发展。
2005年摩托车产品出口预计将进入重新洗牌阶段，随着摩托车产品出口配额招标的取消，摩托车产品出口队伍将进一步扩大，竞争激烈程度也将大大提高。由于出口队伍良莠不齐，少数只追求短期利益的出口企业不可避免将改变目前摩托车产品出口局面，影响行业长期利益。因此，更需要摩托车产品出口企业加强自我约束和管理，遵守行业自律价格，严把产品质量关，做好产品售后服务工作，共同维护我国摩托车行业在国际市场的形象。
许多摩托车产品出口主营企业也纷纷呼吁，应通过摩托车行业自律组织主营企业制定自律协议，政府主管部门也要对摩托车产品出口进行切实有效的行业管理。如果放任不管，将不可避免出现“劣币驱逐良币”的情况，最终破坏经过几年努力才形成的摩托车产品出口的良好态势。
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