巴西交通联合会副会长和航运企业联合会主席称:巴西应增加航运建设投入以加速航运事业的发展。几十年以来巴西忽视港口航运事业的投资,积重难返,严重影响了航运和产品运输。
目前港口年久失修,设备陈旧,缺乏疏浚,8000个集装箱的轮船在巴西所有港口都难以停泊,超过此吨位的船舶卸货只有通过小船转卸,不仅耗费大量的时间,同时增加了成本
。
除此之外,挂巴西国旗的运输船舶太少。在Collor政府前,挂巴西国旗的船只有400余艘,目前几乎没有,即使有几只挂巴西国旗的船,也受外国市场控制。
巴西目前有54个港口。水路运输条件好,运顺费用低廉但利用不好。巴西有4.2万公里的水路运输线,目前只利用不到1.5万公里,大部分在亚马逊地区的河流。
巴西公路运输也十分令人担忧。目前75%的公路状况差亟待维修,卡车运输速度快了危险太大,速度慢了常遭抢劫。
根据交通部资料,2004年巴西私营企业投资10亿雷亚尔用作维修公路,2005年交通部将在港口基础设施和公路建设维修等领域投资56亿雷亚尔,但仍然是杯水车薪,无济于事。
目前巴西67%的货物由公路运输承担,全国货物卡车流量180万辆,卡车使用年限超过平均18年,而50%的卡车使用寿命超过30年。
(信息来源:驻里约热内卢总领馆经商室子站)
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