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记者刘阳阳
今报讯沈飞欲出让其与日本日野的合资公司———沈飞日野汽车制造有限公司股权的消息昨天传出，经记者多方证实，沈飞日野确有重组计划，而广汽集团和日本丰田公司有望出手接盘。沈飞日野面临重组
沈飞日野汽车制造有限公司是沈飞工业集团有限公司在原沈飞汽车制造有限公司的基础上，与日野自动车株式会社及丰田通商株式会社共同建立的合资公司，成立于2000年12月26日，以生产大中型客车和客车专用底盘为主，沈飞持有合资公司51％的股权。
对于重组的消息，昨天下午，沈飞工业集团有限公司投资管理处刘处长在接受采访时表示，可以肯定的一点是，确有关于沈飞日野的“投资行为”将要发生。
随后，记者又从沈飞日野公司所在地———铁西区政府的“工业年”发展规划证实其重组的消息，规划中明确提到，包括沈飞日野等一批企业将实施重组。日野客车销量不佳
昨天下午，国家汽车工业权威机构———中国汽车工业协会信息部负责统计数据的雷滨告诉记者，在其之前统计的全国商用车（客车部分）产销综述中，并没有提及沈飞日野的产售情况，原因是“只对一些大户进行统计，沈飞日野客车的销售太少”。
记者了解到，沈飞日野高端客车于2003年底投产并正式面世，但由于正值国内大客车高端市场需求有限，并且沃尔沃、奔驰、大宇等同档客车较日野先期进入市场。
另外由于日野客车价格昂贵等原因，短时期内产销并不理想。
沈飞日野股东日本日野自动车株式会社把2004年定位在日野正式向海外发展的开端之年，并确定到2010年，日野汽车的目标是要达到在日本销售5万辆，亚洲地区销售3万辆，北美地区销售3万辆，中国销售2万辆，其他地区销售1万辆。
据了解，沈飞日野正在为2005年销售形势的逆转做着充分的准备，而此时的重组或许正是扭转逆势的方法之一。
广汽在前丰田在后？
在此次沈飞日野重组之际，业界盛传最有可能的接盘者为广州汽车工业集团有限公司。
广汽是丰田汽车公司在中国的合资伙伴，而沈飞日野股东———日野自动车株式会社背后的主人也正是丰田，2001年，日本汽车业老大丰田向日野增资，增持股权比例从36.6％提高到50.1％，使之成为其子公司。
由于受制于中国汽车产业政策，丰田汽车在中国已经拥有两家商用车企业，丰田中国事务所总代表服部悦雄曾表示，目前还没有新的合作计划。
知情人士表示，在没有新的合作计划之前，怎样把现有资源整合好成为了当务之急。恰逢此时，沈飞日野的状况令人不满，丰田通过中方的合资伙伴来整合日野的中国业务，也成了情理中的事情。
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