从今年1月1日起，中国按照加入世界贸易组织时的承诺如期取消了实行多年的汽车进口配额管理，进口车市场供需基本平衡。然而，近期个别进口车价格出现了一定程度上涨。商务部官员3日对此分析认为，主要是5大因素造成这一现象。

    商务部机电产品进出口司司长李铭林表示，这5大因素包括：进口车现货数量减少和部分经营者退市，是影响近期市场走向的重要原因；国外订货周期较长 也在一定程度上造成了进口车供应起伏；价格构成中，汇率变动是影响进口车价格的最直接因素；国内汽车销售的经营理念发生变化，放弃盲目降价，坚持经销商合理利润的做法逐渐成为共识；只有部分经销商获得国外汽车厂商的品牌销售资格，影响了汽车的品牌销售。

    李铭林表示，为营造透明、可预期的进口经营环境，中国有关部门已经制定并实施了新的汽车产品进口管理办法，对汽车产品进口销售和进口配套提出了实行整车特征管理、落地征税、品牌销售、3Ｃ认证等一系列明确要求，并按照国际惯例对汽车产品进口实施自动进口许可管理。

    李铭林说，新办法实施以来，进口车市场反应平静，报关数量未见大幅增长，进口车销售体系正在被重新整合，市场秩序逐步规范。

    商务部有关负责人还透露，中国即将按照国际惯例出台构成整车特征的汽车零部件进口管理办法。此外，为落实《汽车产业发展政策》中取消保税区存放车辆的规定，商务部正抓紧与海关总署和国家发改委协商，研究制定保税区现存车辆的处理办法。